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如果您想了解远东的汽车电源平衡的想法,请查看此汽车制造商列表:福特,法拉利,通用电机,现代,起亚,兰博基尼,宾利,菲亚特,劳斯莱斯和阿斯顿马丁。这些只是本周展示北京电机节目的一些制造商,他们选择跳过11月的东京电机展。
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虽然东京的规模差异和表观重要性,但北京(和每年交替的上海姐姐)现在似乎是一个不可磨灭的事件,即行业最大的艰难人士作为法兰克福或日内瓦的日历。
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而且你不需要太多时间在庞大的大厅里了解原因。时间是北京最着名的欧洲产品的令人兴奋的漫画。不再。虽然偶尔可以找到偶尔的怪诞,但该节目的焦点已经锐化,拉动,现在落在主流欧洲制造商的重要汽车上。
寻找明星并不困难。无论您是在视觉冲击的视觉冲击方面看梅赛德斯CSC,是否真的很重要,这是一个概念的概念车,或者在近近生产准备好的紧凑型优质四门轿跑车,这是真正的意义是一个全新的设计,主流制造商只有凡人可能会负担得起。它在北京推出。
在肉体中比照片更令人信服,来自梅赛德斯顶级黄铜的这个词是生产版本单独改变。价格位于C级以下的价格,因为它将是,现在,CLA似乎现在可以创造一个完全新的汽车,以与2004年的灵魂相同的方式。
但这是中国,一个有坑洼的地方可以吞下一辆汽车,SUV是那一天的秩序和大的。除了现在熟悉的玛莎拉蒂库邦之外,新的保时捷Cayenne GTS和Bentley的无休止的争议9F,Lamborghini揭开了乌鲁斯SUV概念,从人群中占集体喘息。尽管它的尺寸和可能的重量,即使是陨石的黑客也似乎不愿意接受它,但一般认为,它的预计3000单位销售代表兰博基尼的营收几乎不能通过原则,如果它必须制造SUV,那也是如此它看起来像那样。有点残酷地揭开了宾利的景象,如果克鲁已经来到中国,那希望它的SUV可能看起来略微不足,而不是在日内瓦的地方,VW的其他超级优质SUV可能已经成为一个打击的东西。
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在土地漫游者身上没有这样的问题。从伯明翰到北京的赌博推动了100万个发现,这么顺利,它必须自行踢到牺牲三辆备份汽车的费用。它适当地滚到了立场上,在50天后,在50天后很少被识别到公路的东西。它与Limited Edition Road Revoque令人愉悦的鲜明对比,富豪绘画和室内设计,主要是中国市场,但在英国提供(理论至少),但每个人都可以£购买79,995人你在手册上维多利亚的签名。
梅赛德斯 - 奔驰G63和G65 AMG的签名需要一点额外的研磨,以找到,但弹出帽子,你会发现在强大的新V8和V12发动机的前面的Affalterbach最优秀的爪印。如果544bhp g63听起来很£亲爱的,它没有与£250,000的梅赛德斯相比,对于600bhp g65的费用,它是在英国出售的。有些人可能会说这是一个昂贵的方式来修剪0-62英里的0-62mph时间的0.1秒,尽管梅赛德斯发言人只会将其利润率描述为“健康”。
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