梅赛德斯宣布了一系列新的二氧化碳减少目标，它旨在在未来20年内袭击，这将在2039年之前看到品牌朝着创建新乘用车的碳中性阵容。
在斯图加特的斯丁德文队的公司领导工厂展示了“ambition2039”战略，即将到来的戴姆勒首席执行官OlaKällenius表示，该公司的CO2足迹是“关键问题之一”，该公司必须在未来几年解决。
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Källenius将于本月晚些时候担任Dimller AG的首席执行官，在戴姆勒2019年度股东周年大会结束时接管了Dieter Zetsche。
来电引擎解释说，与新的全电动和燃料电池车一起，梅赛德斯将旨在将其生产线转变为碳中性设施和压力供应商。
“我们的目标是在20年内拥有碳中立的新乘用车车队。让我们清楚这意味着我们的意思：我们公司的基本转型在不到三个产品周期内，“Källenius解释说。
虽然没有建议在2039年的梅赛德斯阵容将如何看起来像什么 - 然后逐步出售的新车百分比是全电模型 - 梅赛德斯预测到2030年的汽车销量超过50％将是完整的ev或插件混合。
本集团宣布所有欧洲汽车厂将在2022年的二氧化碳中性能源供应，全球新工厂将在其运作核心的CO2-中立构建。
一个这样的设施是“工厂56”，将在未来十年初在Sindelfingen开放。梅赛德斯已经证实，220,000平方米的新设施将成为“燃烧发动机，混合动力驱动和纯电池电动驱动器的上层和豪华型汽车的建造地点。新的S级将于2021年建立。
波兰·波兰的新型发动机和电池生产设施将提供CO2 - 中性能量，而可再生能源的电力正在使用新的EQC电动SUV正在建造的不来梅工厂。
关于公司供应链中的二氧化碳，Källenius透露，戴姆勒与供应商“进行研讨会”，以确定和实施新的二氧化碳减少措施。在选择未来供应商方面，二氧化碳目标将成为本集团的重要标准。
戴姆勒不是第一个宣布的德国制动巨头广告宣传的二氧化碳减少目标 - 大众汽车集团在2050年之前概述了所有品牌的舰队和生产宽碳中立的类似计划。
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