丰田-丰田先进的驾驶员辅助技术正在变得越来越智能，但距离接管方向盘还有很长的路要走。
这家日本汽车制造商周二表示，它将开始部署其第二代丰田安全感驾驶员辅助技术，该技术已改进了传感器和行人检测功能，并将在2018年中期作为某些车辆的标准配置。此次推出是向其第二级半自动驾驶系统迈进的一步，该系统被称为“公路队友”（Highway Teammate），计划于2020年推出，并且与丰田的战略相一致，以使驾驶员完全控制车辆
“这是一个支持驾驶员做出正确决定的系统，”密歇根州安阿伯市丰田研究所主动安全系统执行工程师Hideki Hada在周二的新闻发布会上说。
第二代技术包括可以在夜间检测到行人和自行车的防撞系统，带转向辅助，车道追踪和路标辅助的车道偏离警报，自动远光灯和全速范围动态巡航控制。丰田没有具体说明哪些车辆将首先使用该技术。
这家汽车制造商表示，Safety Sense的第一个迭代包括具有自动紧急制动和车道偏离警报功能的预避撞功能，到2017年底，几乎所有丰田和雷克萨斯车型都将成为标准配置。
凯迪拉克和奥迪等品牌推出了允许驾驶员脱离方向盘的系统，而丰田则采取了更为谨慎的方法来推出自动驾驶技术，将未来的平台作为“队友”或副驾驶员进行营销，而不是完全掌控的车辆。它的公路队友系统将在2020年之前提供，该系统将在高速公路出入口之间运行，执行合并和车道变换，而在城市和低速环境中运行的城市队友系统要等到下个十年初。
“根据SAE的定义，Highway Teammate是2级系统，”丰田汽车首席专业工程师Seigo Kuzumaki说。“但是，该系统遵循了我们的机动队友概念，它将与驾驶员协作，而不仅仅是驾驶他们。”
下一代安全感也沿袭了这一概念，通过功能更强大的雷达和摄像头传感器提高了驾驶员的意识，但只有在最后可用时才进行自动紧急制动或转向辅助。通过对5,000张不同行人的照片进行编程，该系统还可以比以前的版本更好地检测并回应沿途的人。
尽管逐步改善不会消除交通事故造成的死亡，但丰田汽车表示希望针对和减轻最常见的事故情况，并使该技术更易于使用，以提高其有效性。
丰田汽车产品支持执行副总裁克里斯·尼尔森（Chris Nielsen）在一份声明中说：“我们致力于使高级别的驾驶员辅助系统在我们的各种车辆上更广泛地可用，甚至更加负担得起。”
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