两年一度的法兰克福车展遍布整个特拉华州的面积，但咖喱味更好，两年一度的法兰克福车展是欣赏德国汽车工业的风光和风味的理想之地，同时，您的便鞋在步行中流淌而下。我们的男人David Undercoffler喜欢散步-和特拉华州。这是他所看到的：
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法拉利Portofino比它所取代的California T更轻，更强大。法拉利波托菲诺（Ferrari Portofino）：法拉利试图从消费者的口中冲出那辆笨拙的加利福尼亚敞篷车的味道，以美味的波托菲诺（Portofino）的形式pen悔，以意大利沿海小镇命名，那里有钱有魅力的人对自己感到难过。
比前任更轻巧，但采用了许多相同的组件，位于法拉利异国情调范围底部的细长硬顶插槽-“底部”意味着它的价格仅相当于爱荷华州的房屋价格，而不是康涅狄格州的房屋价格。
也许这个名字不是巧合：加利福尼亚和波托菲诺相距遥远。前者看起来像是一个讨厌的cat鱼，后者看起来准备低语甜美的意大利诗歌，并且可能在公共场合穿着Speedo。最终，首发车手法拉利值得腾跃的马徽记。
照片库：梅赛德斯-奔驰项目一的概念
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起亚继续
起亚Proceed：尽管它的名字听起来像格温妮丝·帕特洛（Gwyneth Paltrow）称呼她的下一个孩子，但这款巧妙的概念旅行车（哎呀，刹车刹车）足以弥补其愚蠢的绰号。这款车看起来像戴着性感背包的性感双门跑车，前车暗示有新款Stinger。在后面？这位美丽的Imagination Land的提示，这位英俊的货车实际上已经在生产。
是的，对。欧洲设计总监格雷戈里·纪尧姆（Gregory Guillaume）证明我错了，证明我错了！
实际上不这样做，因为即使起亚确实做到了这一点，它也很可能不会来到美国，而我将被迫从洛杉矶搬迁。
怎么说“炸玉米饼上的鳄梨调味酱”
本田Urban EV：这是交易本田：如果您想为目前思域的超负荷设计而被原谅，您所要做的就是将这款超酷的EV引入美国（这不会让您摆脱Crosstour的束缚。有些罪恶无法原谅。）
凭借干净利落的造型，让人回想起本田历史上最伟大的胜利之一-1970年代的第一代思域（Civic）-这种小巧的电动汽车挑逗了将于2019年在欧洲上市的量产车型。这是新旧之间的完美结合：两扇门以自杀式打开，前方是帆布覆盖的长椅，整个屏幕都设有宽敞的数字屏幕。本田对此没有透露任何机会，所以我明天开始写信活动。邮票还是10美分吧？
奥迪·伊莱恩
冷切奥迪·伊莱恩（Audi Elaine）：如果您将100只猴子放在100台打字机上已有100年的历史，那么它们都不会有奥迪最近的名字。首先是上个月的崩溃，当时奥迪总部宣布在未来几年大量涌入混合动力和电动汽车模型之前，正在“简化”其命名策略。我在A8背面的社会安全号码？不简单。
现在我们得到了伊莱恩。这款概念车的形状像本田的Crosstour（还是？），旨在展示近来的AI技术，因此也展示了El-AI-ne。但是，与其说出奥迪的信息，不如说是关于坏舞，城市阔边帽和海绵的无休止的笑话。他们应该将其命名为Kramer：孩子们，很少是猴子专家更名。
奥迪的伊莱恩（Elaine）取而代之的是取笑《塞恩费尔德》（Seinfeld）中伊莱恩的嘲笑。
梅赛德斯-AMG项目一：这款疯狂的超级跑车秘诀很多：从刘易斯·汉密尔顿的狂热气息中夺走了1,000多马力的一级方程式赛车血统和能力，全世界仅售出275套。但这是梅赛德斯悠久而富有传奇色彩的开创性汽车，而且显然没有人提到它的前端。
是的，大多数汽车实际上是被风吹动的，因为没人希望他们的250万美元的玩具在赛道上做车轮。并且后端是适当的侵略性和扩散中心。
但是前线的机会和扔石头的乌龟一样多。汽车制造商每隔几十年只能得到一次错失的机会。
BMW Concept X7 iPerformance
宝马X7：大型豪华跨界车现在卖得如此好，您可以在超大冰箱盒上打一些镀铬饰条和22英寸轮圈，这在长曲棍球赛中很受欢迎。当他们提出这个X7概念时，宝马设计工作室内部一定在思考。
这种过硬的Bimmer特质（我们很喜欢它，就像您的肾脏格栅）硬朗地融合在一起，这种立式砖块具有老弗兰肯斯坦电影中Boris Karloff的所有魅力。看起来也像他。
幸运的是，量产版本要到2020年车型年才会推出，因此宝马有一些时间可以减轻，在设计工作室周围消除一些敲门笑话，并将严重性降低到7级。
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