底特律-改变产品策略后，2019年吉普将推出新款卡车级豪华SUV和阿尔法罗密欧的大切诺基，这将使菲亚特克莱斯勒的经销商更容易从竞争对手通用汽车那里赢得业务。
菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）上周确认了吉普（Jeep）Wagoneer和Grand Wagoneer的新战略，该战略要求将这些车辆构架在目前的Ram 1500 DS平台上。
马尔基翁尼在底特律车展上说：“现在所有的卡片都摆在桌子上了，你知道的。”“我们”现在确认了托莱多的[吉普]皮卡车。我们已经确认Wagoneer和Grand Wagoneer为框架车体。我们一直在努力的所有这些决定都已淘汰。我们只是处于执行模式。
对于经销商而言，改变后的吉普车战略预计将意味着更便宜的Wagoneers和Grand Wagoneers。去年9月，吉普车队负责人迈克·曼利（Mike Manley）为他的新豪华SUV系列定下了14万美元的高端标价，当时这些车预计将是一体式而非框架式。
如果它们的价格更低，这将使新的吉普车与通用汽车流行的基于卡车的SUV竞争，例如雪佛兰Tahoe。
加利福尼亚州奥兰治县奥兰治海岸克莱斯勒-吉普-道奇-Ram-菲亚特汽车的所有者乔恩·格雷说，吉普车的修订产品计划“对于来自Com-pass，切诺基，大不列颠的消费者来说似乎是自然而然的进步切诺基，瓦格纳和大瓦格纳。”
格雷说，对于FCA经销商来说，针对塔霍（Tahoe）和雪佛兰郊区（Chevy Suburban）定价的瓦格纳斯（Wagoneers）和大瓦格纳斯（Grand Wagoneers），而不是例如揽胜（Range Rover），意味着“在更大的市场池塘中捕鱼”。
此前，马尔基翁内曾多次表示，将与下一代一体式大切诺基汽车共同开发一体式Wagoneer和Grand Wagoneer。该计划已被取消，部分原因是FCA在北美的制造能力受到限制。
他现在说，下一代大切诺基将建立在阿尔法·罗密欧开发的Giorgio平台上，该平台是意大利品牌Giulia轿车和Stelvio跨界车的基础。
马尔基翁内说：“大切诺基将需要一种新的架构，而[Giorgio]平台的进一步发展的最自然的应用就是大切诺基。”
他说：“我们现在正在完成研究。”但是，“根据最新的可用信息，”乔治（Giorgio）“是开发下一款大切诺基的基础，除非在接下来的60天内发生某些事情表明它不可行。”
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