仅仅一年多前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在现场采访中承认，特斯拉在2018年初“离死亡只有几周”。特斯拉的现金紧缩和持续的生产SNAFUS令马斯克不堪重负，以至于马斯克曾一度计划用大石油的资金将特斯拉上市。他认为投资者当时接受的买入价为420美元。本周，这只股票首次超过了这个价格点，现在很难回头看特斯拉的阴暗日子了。延迟几个月，季度或半年的产品量产。首席执行官的疯狂分散注意力使他的注意力从工作中转移到了人身攻击上。特斯拉（Tesla）最近发布的《赛博卡车》（Cybertruck）侧身破窗，旨在抵挡现场观众的子弹和炸弹袭击。但是即使是导致短期股价下跌的事件，也似乎被忘记了，因为在特斯拉论坛上的聊天转向有多少Model 3所有者将以释放的Model Y或Cybertruck进行交易（这“很多”）。以防您不关注论坛）。
随着2019年即将结束，特斯拉的股价比以往任何时候都要强大，并且仍呈上升趋势。新工厂即将上线，两种重要产品日趋成熟，以至于特斯拉向公众展示了它们，而Model 3仍然牢牢控制着紧凑型/中级高级运动型轿车领域。
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注意：作者不是股票分析师，也不拥有任何个人股票。
John Goreham是一位终身的汽车螺母和恢复工程师。约翰的重点领域是技术，安全和绿色车辆。在1990年代，他是一个团队的成员，该团队从头开始制造太阳能电动汽车。他是电池热控制设计师。在过去的20年中，他将自己的工程和销售人才运用到了高科技领域，并在《化学加工》杂志等技术期刊上发表了许多文章。在2008年，他从那个职业退休，致力于追求成为汽车作家的梦想。除《扭矩新闻》外，约翰的著作还出现在数十家美国报纸上，并且为许多汽车购物网站提供评论。您可以在Twitter上关注John，并在Linkedin上与他联系。
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