有些事情永远不会令我惊讶。例如，当混合动力车停电时，我仍然感到有些不安。我不可避免地想知道，怎么了？然后，我踩下踏板，情况又变凉了。而且，现在，老式旧式内燃机（IC）也会发生同样的事情。这是一种伸展燃料的方式。
而且，还有电动高性能赛车，是在Formula E级比赛中使用的类型（我以前认为是矛盾的东西，但现在还不是很多）。就在几年前，我本来会嘲笑所有高性能赛车系列的想法。
大众开发成功的电子赛车
而现在，Formula-E已经起飞了。奥迪有一款基于R-8的具有竞争力的Formula E赛车手。保时捷在其919 Hybrid Evo中拥有一个成功的赛车手，而大众汽车则计划在6月的“ Race to the Clouds”（派克的Peak Hill Climb）上运行一种全新的电动汽车。
我发现令人惊讶的是，几年前，一家汽车制造商没有提供非常有竞争力的高性能电动赛车，而大众及其子公司已经扭转了局面，现在在电动赛车方面具有竞争力。我所谈论的车辆以时速200英里或以上的速度在德国的纽伯格林或比利时的温泉浴场附近行驶。这些速度，即使在18个月前，我也认为会禁止电动。但是现在，谁知道当开关按一下并且背包以高速安静地绕过赛道时，它们能以多快的速度运行（汽车制造商正在考虑将引擎音符添加到电子设备中，以便赛车迷听到这些赛车在赛道周围开枪） 。
保时捷采取了有趣的策略。这家汽车制造商的Hybrid Evo上个月在Spa创下了单圈记录，现在正嘲笑它可能已准备好在另一条赛道上进行类似的努力。保时捷Hybrid Evo在Spa创造了单圈记录。确实，有证据表明，大众子公司很有可能瞄准欧洲顶级性能珠宝之一，这是纽伯格林（Nurburgring）的Nordschleife的唱片。保时捷可能会使用Hybrid Evo尝试进行Nurburgring的记录。
视频显示了电子竞赛和可能性
访问Torque News主页以获取更多故事。在视频中，该汽车制造商展示了919 Hybrid Evo正在风洞环境中进行评估，尽管没有提及保时捷的确切计划。视频中的一项可能赠品中提到在5月12日计划的24小时耐力测试之前的Nordschleife进行了演示圈。
有趣的是，保时捷已经在Nordschleife保持了单圈记录。尽管是25年前，这家汽车制造商在1983年的1,000公里比赛的预选赛中以著名的纽伯格林赛道取得了整体圈速记录。驾驶员斯特凡·贝洛夫（Stefan Bellof）在6：11.13的赛道上驾驶了保时捷956，使比赛世界震惊。相比之下，保时捷最新的911 GT2 RS是攻击北风之路的最快公路法律大作。最终圈速为6：47.25，比956慢了整整36秒。
可能会袭击Nordschleife的车辆是919 Hybrid Evo的高度按摩版。这家汽车制造商的主要变化包括投放2.0升涡轮增压V-4，可输出710马力。还有另外两个能量回收系统，可增加434马力的功率，可为任何记录尝试提供1144马力的功率。
其他变化包括新的前扩散器和后机翼。每个功能都是减阻系统的液压控制件，与修改后的地板和侧裙板结合使用时，可以将下压力提高53％。空气动力学效率提高了66％。
大众电子赛车为速度而打造
最终，Hybrid Evo专为速度而非耐力赛而打造。为此，保时捷删除了赛车手不需要的所有物品。例如，空调消失了，挡风玻璃刮水器，竞赛控制系统和气动千斤顶也消失了。通过拆下这些零件，保时捷设法从一辆重1872磅的汽车上减轻了86磅的重量。在拐角处将安装一套特殊的米其林。
现在，无论按摩过的Evo是否曾经在纽伯格林赛道上寻找记录，它都可以用来获取其他记录，例如今年夏天的古德伍德速度节，9月初的Brands Hatch的保时捷节和保时捷月底，在拉古纳塞卡（Laguna Seca）举行的Rennsport Reunion。
资源：Motor1
照片由Octane 1提供
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