几周前，我们看了Forza Tuning在印第安纳州乔治敦建造的令人讨厌的2015年道奇挑战者SRT地狱猫。Forza团队正朝着1,000马力的目标迈进，该公司制作了一系列高质量的视频，展示了在过程的各个步骤中道路和测功机上增压的挑战者。当我们第一次谈论Forza调校的Hellcat Challenger时，该车使用第3阶段套件可产生746个后轮马力，但最后的视频随后是第4阶段和第5阶段的戏弄。
好了，团队已经完成了针对2015 Hellcat Challenger的内部第4阶段套件的开发，结果令人印象深刻。
1,000马力的Forza Strives当我们上次检查Forza调校的Hellcat Challenger时，使用第3阶段套件可产生746个后轮功率，第1阶段产生691个后轮功率，第2阶段产生733个后轮功率。第一阶段增加了新的火花塞，冷却器恒温器，Amsoil 0W-40 Signature系列机油和Forza内部定制调谐器。第2阶段添加了10％的ATI超速驱动曲柄皮带轮，第3阶段添加了割台和Cat删除件，并为每个包装增加了新的音调。
访问Torque News主页以获取更多故事。不幸的是，此时的细节还有些短，但是根据Forza FB页面，阶段4包括“鼓风机的性能工作”，我希望这是移植或端口匹配的工作-两者都将使增压器能够呼吸容易一些。第4阶段还包括新的皮带轮设置，但该公司尚未详细说明第4阶段的皮带轮更换。
借助Forza Stage 4套件，这款道奇Challenger SRT Hellcat产生了惊人的807后轮马力和740lb-ft的后轮扭矩。存货时，该车在Forza dyno的后轮上产生了654马力和609lb-ft的扭矩，因此增压器Hellcat Challenger的1-4级升级套件在车轮上增加了153马力和131lb-ft的扭矩。
大功率，可疑数学根据Forza Tuning，他们使用“行业标准”计算得出Hellcat Hemi的动力传动系统损失为20％，但是如果这辆精确的汽车在发动机和车轮之间损失了20％的动力，则进行库存测试654后轮马力的结果将转换为曲柄上的815库存马力。我们知道Hellcat Challenger在707马力时被低估了，但815hp似乎是真正的拉伸。
无论如何，Forza的Hellcat Challenger升级套件具有807轮马力和20％的传动系统损耗，在曲轴上的功率约为1,000hp。我对使用20％系数来计算曲柄马力的选择提出异议，并且我想该行业中的许多其他人也会同意这一点，但这并不能避免Forza的人员将Hellcat Hemi调整为807rwhp的事实。最重要的是，Forza Tuning Hellcat套件的安装相当简单，只需$ 8,500美元，就可以以相对较低的价格购买大而安全的电源。
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