当福特几年前宣布F150的高级发动机将是新款3.5L EcoBoost V6时，美国汽车行业的许多批评者迅速宣布这一举动是非常糟糕的。这些批评家确信，传统的美国皮卡购买者会要求使用V8作为高级F150发动机。这些批评家确信，早期购买者不会对EcoBoost V6的缺点（如“涡轮迟滞”）感到满意。这些批评家绝对确定，距离福特被迫将合适的V8调高至5.0L V8和EcoBoost V6的范围只是很短的时间。
评论家们都大错特错，不仅证明EcoBoost V6取得了巨大成功–如此成功是因为福特淘汰了2015年F150的6.2L V8。
斯科特说：“那里有一个新的卡车购买者，他们并不相信卡车必须由V8发动机提供动力。”“仅仅五年前，您很难为V6卡车引擎做一个案例。今天不行。一切都与燃油效率有关。它是城市和公路里程，马力，扭矩，牵引能力，有效载荷和价值的结合体。我要完成的工作最有效的方法是什么？这是关键问题。”
在2014年的前两个月中，福特售出102,418辆最畅销的F系列皮卡。虽然我们不知道这些卡车中有多少百分比是F150，而不是“超级皮卡”，但我们确实知道，在一月和二月售出的新F150中有57％由两个可用的V6发动机之一提供动力。到目前为止，今年售出的新型F150皮卡中有46％由3.5升EcoBoost V6提供动力，另有11％选择了基本3.7升V6。仅剩余43％的新F150，这些数据表明EcoBoost V6的销量超过了两个V8发动机的总和。即使2014年前两个月售出的所有其他F150都配备了5.0升V8，EcoBoost的销量仍比最畅销的V8至少高出3％。
访问Torque News主页以获取更多故事。在2014年福特F150中，V6发动机的这一市场份额为57％，创下了卡车V6发动机的历史记录，这一历史可追溯到1967年。更令人印象深刻的是，福特V6发动机占在美国销售的所有轻型V6卡车的78％。这表明消费市场不一定对V6动力皮卡越来越感兴趣，因为市场上每其他一辆V6卡车仅占产品组合的22％。相反，消费者特别喜欢福特的V6皮卡。
实际上，没有一家竞争性汽车制造商在其产品组合中达到V6卡车销量的20％的水平，但公平地说，福特是唯一一家提供高级V6的公司。不需要卡车做很多事情的人可能会选择Silverado，Ram，Tundra和F150的V6版本，但是那些想要卡车能够真正完成一些艰苦工作的人被“强迫”购买V8。来自通用汽车，克莱斯勒或丰田的汽车，而福特的双涡轮增压V6则宣称自己是美国最畅销汽车的佼佼者。
福特卡车市场经理道格·斯科特（Doug Scott）说：“我们预计这些数字将在今年余下时间保持不变。”“当您考虑使用两种V6发动机来做到这一点时，真是太了不起了– 3.5升V6 EcoBoost和3.7升Ti-VCT V6发动机。当我们推出新的2015 F-150时，我们将提供三种不同的V6发动机，因此潜力更大。”
除了基本的V6和3.5升EcoBoost V6，2015福特F150还将配备新的2.7升V6，其动力将低于3.5升EcoBoost，同时可能提供更好的燃油经济性。引擎到货后，随着消费者不断涌向高效，强大的V6引擎选择，我们可以看到福特5.0L V8卡车引擎的受欢迎程度将继续下降。
尽管仍然有批评家认为EcoBoost V6作为福特F150的顶级发动机选装件肯定会失败，但仍有一些人认为Sasquatch存在或胖子挤烟囱将其释放。礼物给好男孩和女孩。同时，在F150的带动下，福特继续以令人难以置信的卡车销售数字前进，而这些新的半吨福特皮卡车中，几乎有一半是由3.5升EcoBoost V6驱动的。
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