由基本V6或新型2.3L EcoBoost 4缸发动机提供动力的2015年福特野马将标配235 / 55R17固特异Eagle F1不对称全季节轮胎。这些新的固特异轮胎比2014款野马胎的轮胎略宽，后者配备225 / 60HR17 A / S BFGoodrich径向T / A手动变速箱轮胎和P215 / 65TR17 A / S Michelin Energy Saver轮胎用于自动变速箱轮胎传播。这意味着2015款野马底盘的轮胎比2014年手动变速箱模型的轮胎宽约半英寸，比2014款自动档的野马轮胎的轮胎约宽一英寸。额外的宽度应该可以使2015年的Mustang V6车型获得更好的牵引雨天或光亮，而新的Goodyear Eagle F1 Asymmetric可能比目前使用的轮胎更具粘性。
那些想要在道路上多一点橡胶的2015年福特野马V6买家可以选择235 / 50R18或255 / 40R19全季节轮胎或265 / 35R20夏季轮胎（可能是V6 Performance Package的一部分）。2014年的Mustang V6车型包括18英寸和19英寸的车轮，但2015年的20英寸车轮/轮胎套装是新的。2015年的野马买家选择涡轮增压的4缸EcoBoost轮胎，也可以升级到更坚固的轮胎，也可以选择235 / 50R18轮胎，但目前看来，EcoBoost包裹似乎没有19或20英寸轮毂/轮胎的选择。宣布这些新型固特异轮胎的报告并未指定可选轮胎类型，但考虑到2014年需额外付费的18英寸和19英寸轮胎与在Mustang GT上发现的类似倍耐力P零轮胎–我猜基本型V6和EcoBoost版本的S550野马的更大轮胎选择将依靠粘性倍耐力橡胶。这种猜测得到了以下事实的支持：在底特律2014年北美国际汽车展上展出的V6驱动的2015野马敞篷车与新款野马GT一样，都使用相同的20英寸轮辋和倍耐力轮胎。
至于功能强大的2015福特野马GT，似乎装满5.0L V8的S550野马将使用与2014野马GT相似的倍耐力P Zero轮胎，但2015年将采用20英寸轮毂和轮胎。2014年的Mustang GT乘坐235/50/18或245/45/19行驶，但2015年在迪尔伯恩密歇根州首次亮相的Mustang GT装有20英寸车轮，前后轮包裹在265 / 35ZR20 Pirellis中。与V6和EcoBoost车型一样，用于2015 Mustang GT的较大轮胎应使V8动力车型在加速，制动和锤击转弯时能更好地抓紧路面。
2015年福特野马的正式发售还需要几个月的时间，因此我们应该在S550野马经销店首次亮相之前了解有关最新小马车的标准和选装轮毂/轮胎套装的更多细节。
资源：TireBusiness.com
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