Protean Electric在2013年世界汽车工程师协会世界大会上首次推出了轮毂生产电机，Protean的首席执行官Bob Purcell吹嘘Protean的技术是向电动汽车过渡的理想技术。该公司自称是高级轮毂内电动驱动器的全球领导者，其设计的电动机可以安装在车轮上，从而简化了车辆的设计。
在SAE世界会议的新闻发布会上，赛尔（Purcell）展示了一种生产中的轮内电动驱动系统。系统设计已完成，并且正在接受最终验证。该公司的目的是向市场提供“完全通过所有现行全球汽车标准认证”的组件，并为汽车行业提供首项即插即用的汽车电气化技术。
Protean称之为轮毂电动机，而其他人称之为“轮毂电动机”，是它的核心。它们的设计被包装为螺栓连接标准车轮的零件，并且可以在车轮处精确地提供所需扭矩。该模型消除了其他需要驱动轴，变速器，差速器或齿轮箱的驱动系统的机械复杂性。
该设计据称可在每台电动机中提供75 kW（100 hp）的峰值功率和1,000 Nm（735 lb.-ft.）的峰值扭矩，但每台电动机仅重31 kg（68 lbs。）。根据Protean的说法，此功率重量比是“当今任何领先的电动驱动系统中最高的扭矩密度”。
这种结合意味着，汽车制造商可以通过将Protean电动机用作轮毂，取消驱动轴并将电池组粘贴在以前的发动机上，从而在现有车辆中迅速采用该技术。好吧，这可能比这复杂一些，但不会太多。
电机包装为与18“车轮兼容，因此对于典型的轿车来说，它是一个很大的体积。但是，这是轻型卡车的理想尺寸。该公司认为其技术既适合OEM集成到生产车辆中，又适合为商业车队定制卡车的改装车间。
Protean Electric董事长兼首席执行官鲍勃·珀塞尔（Bob Purcell）说：“ Protean Electric已准备好向全球汽车行业过渡，向高容量，低成本混合动力和电驱动动力总成迈进。”“我们的系统可以应用于当前的车辆平台，翻新现有车辆或为将来创建所有新架构。”
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