大学交通研究所资助了这项名为“总体拥有成本”的研究：罗伯特·博世有限责任公司进行的汽油与柴油的比较。比较的结果今天在2013年华盛顿特区的替代清洁交通博览会上发布。
该研究报告称：“总体而言，我们的分析结果表明，柴油车为车主提供的总拥有成本（TCO）低于同一车的汽油车。“拥有所有权的三年和五年所节省的费用估计值从三年内的最低67美元到五年内的最高15619美元不等，但是大部分节省在2,000美元至6,000美元之间，这通常还包括额外的费用更高的效率柴油发动机的效率提高了20％到40％，这往往抵消了几年所有权中略微更高的燃料成本。此外，与汽油版相比，节省的里程甚至可以克服柴油车通常更高的价格。
这项研究中的所有柴油车均显示出比汽油车更好的行驶里程，柴油车的mpg额定值提高了8％至44％。
柴油技术论坛执行董事艾伦·舍弗（Allen Schaeffer）表示：“这些新发现表明，清洁柴油车对车主而言是更具成本效益的投资，这进一步证明了汽车分析家和其他比较研究近年来所确定的结果。”“与汽油车主相比，柴油车主节省了大量资金，这突显了另一个重要原因，那就是在未来几年中，清洁柴油车的销量将在全美显着增长。”
此外，研究表明，柴油汽车的总燃料成本低于汽油汽车，在12辆汽车中有11辆节省了10％至29％的燃料。
访问Torque News主页以获取更多故事。Schaeffer还指出，随着2025年CAFE标准的临近，车队平均油耗将提高到54.5 mpg，柴油车的效率只会在朝着这一目标迈进的过程中发挥越来越大的作用。
较低的折旧在相当价格水平上的12辆汽车比较中，有11辆柴油汽车在三年内保留了比同等汽油汽车更高的价值。其中八个显示出两位数的节省，范围从17％到46％。
在过去的五年中，有9辆柴油车的折旧率低于同类型的汽油车-其中5辆的折旧率预计为10％到39％。
该报告分析了清洁柴油车的总拥有成本（TCO），并将其与汽油车的总拥有成本进行了比较。该研究通过对二手车拍卖数据进行建模，对折旧成本进行了三年和五年的估算，并对政府数据进行了建模，从而得出了燃油成本。该研究还将这些估算值与三年和五年的外部数据源维修，费用和税金，保险和维护估算值结合在一起。
Schaeffer补充说：“这项研究的结果也将对购车者在研究下一次购车时提供帮助。”“对于柴油车来说，这是一个令人振奋的时刻，因为在未来两年中，柴油的数量预计将增加一倍以上。这将为驾驶员提供广泛的车辆选择，以满足他们的个性化驾驶需求。”
通用汽车似乎已经注意到并将在今年夏天晚些时候发布雪佛兰科鲁兹柴油。感谢《扭矩新闻》的队友Aaron Turpen为上面的新科鲁兹柴油车拍摄的照片，该照片是在2013年落基山驾驶体验上拍摄的。（图片©2013 Aaron Turpen）
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