纽约市市长迈克尔·布隆伯格（Michael Bloomberg）在纽约市的最后讲话中呼吁在未来七年内建立10,000个电动汽车公共充电站，包括路边快速充电。此举将符合彭博社在推动环保和清洁技术解决方案方面的形象，例如“明日出租车”项目，其中包括电动出租车的愿景。
演讲声称彭博社领导层已经使“纽约市成为绿色增长和气候变化方面的国际领导者”。他提出的计划之一是建立一个气候变化研究机构：“与国家公园管理局和洛克菲勒基金会合作，我们将为牙买加湾世界一流的科学和防灾中心制定计划，该中心将成为研究沿海环境和气候变化的主要机构。”去年秋天，在桑迪飓风过后，彭博社和其他纽约政界人士呼吁政府为应对气候变化做出更多努力。彭博社特别认可Pres。奥巴马由于其政府在清洁技术方面的工作，其结果之一将是减少与气候变化有关的环境足迹。
彭博社的讲话希望“使纽约市成为另一项新技术的国家领导者：电动汽车”，描述了纽约市为刺激电动汽车采用而采取的一些步骤。
一个试点项目是安装路边电动汽车快速充电站，“这将使驾驶员在30分钟内就可以给电池充满电，而正常情况下是8小时。”
这样的快速充电站将是“明日出租车”计划的一大福音。该计划包括部署由日产开发的电动出租车，该电动出租车建立在e-NV200上，而e-NV200则建立在日产Leaf传动系统上。这意味着e-NV200电动出租车将能够使用位于路边的快速充电站网络。
访问Torque News主页以获取更多故事。该计划的下一部分是修订《建筑规范》，以增加建筑物停车场中的电动汽车充电站的数量。“我们将与市议会一起修改建筑法规，以便将私人开发中所有新的公共停车位的20％布线并准备好用于电动汽车，并在接下来的时间里为电动汽车创造10,000个停车位7年。”
当前，办公室或住宅建筑物是安装充电站的棘手场所。目前尚不清楚谁将负责充电站维护，支付电费，谁拥有充电站，由谁支付停车场的任何电力服务升级费用，等等。这意味着许多人无法使用充电站，因为建筑物所有者可能不愿意安装充电站。修改建筑法规应该有助于创建需求，但是还有其他棘手的问题需要解决。
该计划的下一部分是将电动车添加到纽约市的车队中。“我们将为该市的车队增加50辆电动汽车，我们将在道路上投放首批六辆全电动出租车，目标是到2020年使我们的出租车车队实现三分之一的电动化。”
这些计划是改善纽约市环境的更广泛计划的一部分。其他一些计划包括该国最大的自行车共享计划，新的自行车基础设施以及食物垃圾的回收利用，以减少垃圾填埋场的甲烷排放并创造肥料。
ChargePoint发布了对这些计划表示赞赏的新闻稿。ChargePoint，Inc.总裁兼首席执行官Pat Romano说：“纽约市是美国领先的电动汽车市场之一。彭博市长的领导层将为纽约市为电动汽车的广泛采用做好准备。在市长的领导下，纽约市正在进行全面而大胆的努力，以推动该市电动汽车的普及。市长提出的在电动汽车停车场准备“现成”场地的计划将降低纽约市所需的重要电动汽车充电基础设施的成本。
“纽约市采取了大胆而积极的步骤，以最大限度地减少建立充足的充电供应并推动采用电动汽车的总成本，”非盈利组织绿色停车委员会（Green Parking Council）的执行董事保罗·韦塞尔（Paul Wessel）说，将停车设施绿色转化为可持续的，对环境负责的资产。为停车设施提供II级EV充电是促进电动汽车快速发展的关键方法。每个月，电动汽车驾驶员的数量持续增加。当前在车库中提供电动汽车充电服务是一项竞争优势，但很快它将与高品质照明一样重要。仅在2012年，美国就销售了超过50,000辆新电动汽车。
努力增加更多的电动汽车充电基础设施应创造一个条件，使更多的人看到拥有和驾驶电动汽车的好处。
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