即使是现在，科罗拉多州仍在向联邦政府请愿，要求其资金在艾森豪威尔隧道（Eisenhower Tunnel）中安装一个价值2.3亿美元的泡沫灭火系统，艾森豪威尔隧道是横跨大陆分界线的主要商业大动脉。
当前，牵引高度危险且有时有毒的货物的卡车偶尔可以使用这条1.693英里长的隧道，该隧道目前尚无任何火警响应，有毒或其他方式。
根据研究，如果像《水星新闻》的史蒂夫·约翰逊所断言的那样，我们的计算机化车辆已经变得容易受到恐怖分子或任何阴险的对手（外国或国内的敌人）的网络攻击，并且具备必要的技术知识，那么这将造成可怕的灾难。由大学研究人员和安全公司提供。
如果敌人可以操纵卡车周围的车辆来运输爆炸物，导致其停在桥梁，水坝，拥挤的地区甚至是敏感地点，我们的工业需要在全国运输的化学药品可能会成为简易爆炸装置。电网–单个RPG可以产生高度放大的效果。
一项研究证明，汽车的计算机控件可能会通过其蓝牙，Wi-Fi或OnStar连接被黑客入侵，从而造成网络忍者可能接管您和周围的汽车的危险。他们可能对某些车辆施加制动，并导致其他车辆快速加速，从而导致沉车事故和高速公路阻塞。政府，企业甚至精明的平民都可能窃听电话。聪明的盗贼可以通过电子手段定位，解锁和启动汽车，以实现重罪目的。甚至胎压警告也可以用来影响驾驶员的停车，掠食者跟随或在附近等待。犯罪组织甚至可以通过巧妙地瞄准特定品牌来操纵股票价值，从而在阵容中出现质量问题。一旦库存不足，他们便以便宜的价格购买，问题消失了，不久便转移到另一家制造商的生产线中。
英特尔（INTC）McAfee部门的首席安全架构师Ryan Permeh说：“我绝对可以想象，有组织的犯罪甚至可能甚至是民族国家利用这些功能的弱点造成不同程度的破坏。”
尽管这是尚未意识到的威胁，但并不能减轻汽车制造商的担忧。
克莱斯勒发言人文斯·穆尼加（Vince Muniga）告诉《水星新闻》：“我们非常非常关注。”他们正在与计算机专家合作，以确定“将来可能容易受到攻击的事物”。
福特公司信息技术，安全和存储总监Rich Strader说，福特还“非常重视威胁”，并“努力确保我们开发出了一种能够抵抗攻击的产品。”
访问Torque News主页以获取更多故事。潜在的问题也没有逃脱联邦政府的注意。
官方声明说：“美国国家公路交通安全管理局意识到黑客的潜能，并正在与汽车制造商合作，以了解可以采取什么措施来解决该问题。” NHTSA要求美国国家科学院的协助这件事。
由于买家渴望获得更多技术和连接性，因此汽车制造商一直在将最新的远程信息处理和娱乐系统注入其车辆中。现在，大多数高端汽车都具有多达70个采用硅谷微芯片的计算机系统，这些系统可以使汽车“自我意识”，从引擎，变速箱和大灯到车厢温度，安全气囊和巡航控制系统。不久，他们甚至将监视乘员的压力水平，血糖和心跳。
现在有更多的汽车可以停放自己，有些汽车甚至可以自动停车以避免低速行驶时的影响。确保导弹发射井或陆军基地很容易。完全保护本质上旨在互连设备和人员的事物是另一回事。这个简单的事实意味着，那些精通技术，正确的设备和恶意的人可能会进入机器的系统。
今年早些时候，《扭矩新闻》报道说，一个心怀不满的前雇员滥用汽车经销系统来激活经销商贷款文件夹中车辆的警报器和喇叭。车主感到莫名其妙，许多车主不得不拖着车来诊断问题，为此付出了大笔账单。经销商在付款计划中具有用于车辆的此类系统，因此，如果必须收回它们，他们可以找到并解锁车辆。
一个城市雇用了一名安全核查人员，他发现使用巡逻警车的车载摄像头几乎没有问题。据报道，他说：“他可以轻松地上载，下载和删除存储数月的视频供稿的文件。”
汽车嵌入式系统安全中心在八月的研究中发现了进一步的漏洞，这是圣地亚哥大学圣地亚哥分校和华盛顿大学的共同努力。他们发现盗贼可以无线命令汽车组，报告其GPS坐标，获取车辆识别码以及最昂贵的年份，品牌，型号和位置。据报道，他们可以通过简单地发出命令来禁用警报，解锁车门甚至启动发动机来窃取它们。
下一级别技术正在采取的方向包括车辆之间的通信，以避免发生事故，改善交通流量甚至启用社交媒体。也许所有这些最终都会导致汽车互相注意。
当然，问题总是会带来各种可能性，不久之后，诸如Life Lock之类的服务也将不得不继续关注您的汽车。其他人将设计可以安全地秘密运输危险化学品的车辆，而无需对其进行显而易见的检查。
根据意料之外的后果提交此文件。
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