看看锂离子汽车公司热销电动超级跑车的照片。你看到了什么？仅电动汽车还是将使用天然气的电动汽车？
天然气和电动汽车之间的联系应该很明显，但许多汽车行业博客中用相同的句子不容易讨论，除非可能是监测天然气行业的NGV America。
另一方面，《扭矩新闻》已经以NG车辆和库存的形式报道了天然气。例如，阅读：切萨皮克能源公司（NYSE：CHK）投入10亿美元购买LNG技术可延长电动汽车的开发时间
然而，尽管采取了所有绿色措辞，并从风能，太阳能和地热向超级绿色发电机发展，但事实是，它们根本无法满足饥饿的电网的不断需求。正是我们和我们不断增加的用电需求造成了饥饿。首先是电力设备，然后是计算机，现在是汽车。
核电呢？
可以肯定的是，核电是一种可行的电源解决方案，因为核燃料是可用的最密集的能源。不幸的是，核燃料也有令人讨厌的副作用：核废料。
根据记录，安全是当今美国的主要目标，并且如果要散发的热量只有一半，要确保提供足够的冷却要容易得多。因此，美国拥有较小的bumany核电站。
在MNM.com的原始帖子之一《核能的六个神话》中，卡尔·伯卡特（Karl Burkart）明确说明了当今核技术版本根本不可行的所有原因-太昂贵，太危险，太耗水，太不稳定了政治等
然后比尔·盖茨宣布了他的计划，该计划将资助一种可行的下一代核技术，即行波反应堆（TWR）。此外，他宣布了自己主要资助的TWR核电公司TerraPower与商业核电业务领导者东芝公司之间的一次勘探。阅读比尔·盖茨：数十亿美元的下一代核武器可追溯到2010年3月。
直到我们建造下一个级别的核电厂，以减少热量以确保安全；但是，更重要的是，无能力使用的核武器等级用于武器装备，与此同时，我们唯一可行的选择将仍然是煤炭和天然气为电动汽车将使用的电网供电。然而，尽管所有行业和媒体都对清洁煤进行了炒作，但天然气却有充分的理由进入了过渡时期的榜样。
天然气
尽管天然气不具有煤炭或核燃料的储能水平，但它仍然具有强大的潜力，并且比煤炭更倾向于绿色。此外，地质学家发现了大量天然气，这些天然气早在人类出现在地球上之前就已经被锁定在页岩层中的地下深处。有关页岩沉积物的知识已有数十年的历史了。但是，由于近年来开发了称为水力压裂或压裂的新技术工艺，天然气公司现在有可能提取它。
当然，如果处理不当，水力压裂会污染水。事实是，我们拥有一种技术，可以通过屏蔽流水区的钻孔来避免该问题。此外，气体存在的区域是在非渗透性岩石和页岩地层内部，其距离远低于集水区。
但是，由于使用的化学药品，所需的水量以及将其作为污染物进入地下水的潜力，环保主义者仍然对该过程进行了严厉的批评。我还没有看到行业做出足够的反应来平息这些担忧。
根据记录，公用事业客户在冬季会消耗大部分天然气来为我们的房屋供暖。因此，当需求低，价格便宜时，天然气公用事业公司全年都锁定燃料供应。他们甚至与天然气生产商和标记商签订了合同，包括进行天然气的物理输送并将其注入大型地下存储区，以便在冬季提取。
访问Torque News主页以获取更多故事。当然，向消费者提供的燃料价格反映了所有这些成本，包括运输和存储费用，这通常占密苏里州天然气费用的三分之二。
在我自己的密歇根州，那里的天然气丰富且经常被封顶，因此我选择接受供应商的报价，因为我发现冬季的每立方英尺天然气价格要比消费者能源公司的最高价格便宜。并通过相同的管道进行交付。
重点是，消费者能源公司（Consumer Energy）不会将其在一年中获得的积蓄转移给消费者。例如，在密歇根州，我们像其他所有人一样，在冬天支付现货价格，这通常是由东北地区的需求以及期货交易者和投机者的阴阳价格驱动的。当我像一个人一样观察和交易时，我没有反对投机者的任何事情。第二点是，我现在已经学会了对冲自己的电力需求。
电动汽车
随着燃煤电厂被更具成本效益的天然气电厂所取代，商品价格自然会上涨。这只是供求关系的定律。但是，美国页岩的供应足以将我们带入氢气。
这就是我们作为一个国家需要氢动力的燃料电池汽车的发展方向。甚至卡车也将能够燃烧氢气，这就是为什么卡车在美国向天然气的过渡是有远见的能源计划的原因，例如T. Boone Pickens所描述的那样。
想想看，雪佛兰Volt的推进系统已经在那里了。它所需要的就是用燃料电池代替发电电动机，从而避免了对昂贵的锂离子电池的需求，因为可以使用更便宜的电池，更不用说用超级电容器了。
但是，像所有技术创新一样，成本会随着时间而下降。今天的问题是，只有有钱的早期采用者现在才能负担得起。我认为4座车即使是一个小家庭也无法负担得起399美元的租赁费用。
上周当我参加密歇根州迪尔伯恩市的2011年堵漏业务时，我对技术或供应商的言论并不感到惊讶。在四年前甚至还不存在一个行业的地方，现在我们已经进入了充电阶段的巨头，例如通用电气（NYSE：GE）和Eaton（NYSE：ETN）。
天然气价格，利润和潜力
压裂的进入使天然气的开采开辟了一个新的水平，即现在供大于求。虽然这对消费者有好处，但要意识到，所有节省的资金也不会转移给消费者。它流向行业的底线。
这就是为什么一些交易员认为，现在可以将纳特气体作为长期商品交易的好时机。尽管波动性峰值可能使价格下降甚至更低，但在未来几年中它可能还会上升，尤其是随着越来越多的电动汽车开始从电网中吸取电力。
底线是，电动汽车数量对电网产生深远影响只是时间问题，天然气将成为我们提供天然气的主要自然资源。至于所有关于夜间充电的话题，我从来没有加入过一个喜欢受到限制的美国社会。我们的要求太高了，并且已经期望立即获得满意的充电。
因此，无论您购买的是天然气动力汽车还是插入电网的电动汽车，您在途中仍会使用天然气。
----------- -全面披露：在发布之时，TN的汽车行业图表的创建者Sherosky对于所提到的股票或期货并不多空，尽管头寸可以随时改变。本文中的信息均不构成建议，而是评估或意见。
-----------------------关于记者：在汽车行业担任设计工程师39年后，Frank Sherosky现在进行股票，期货交易，并通过authorfrank撰写文章，书籍和电子书，例如“完美的企业品格”，“唤醒投机者的思想”和“千禧世界秩序”。 com。可以通过电子邮件与他联系：[电子邮件保护]，然后在Twitter上使用@Authorfranks
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