“游戏结束。”霍尔顿（Holdens）营销团队以其口号掀起了一波高潮，它的口号早在2002年就非常受欢迎。
但是如今，官方的口号并不那么大胆。
Holdens决定停止生产汽车后的第一个消息就是“在这里”。随着最后一位Commodore于今年离开工厂，该品牌邀请客户乘坐“让我们去那里”前往下一个旅程。即使没有人确切知道那会在哪里。
老板
马克·伯恩哈德（Mark Bernhards）办公室自豪地展示了里士满老虎队（Richmond Tigers）的球衣，这证明了宇宙并不阴谋反对他。
霍尔顿斯董事总经理说，他的车队在2017年AFL联赛中的出色表现在艰难的一年中带来了难得的微笑，见证了最后一辆本地设计和制造的汽车在10月从充满感情的生产线中滑落。
从许多方面来说，记住品牌传承的一年也是忘记的一年。但是伯恩哈德仍然是积极的。
他说：“我们对前进的方向充满信心。”
“对于记者来说，这比对我们来说是一个更大的故事。”
Bernhards小组希望在艰难的一年中能度过艰难的一年，他们有理由再次微笑-至少在短期内。
汽车
霍尔顿将通过新款Equinox小型SUV的发布以及欧洲制造的Commodore将于3月上市的承诺，在2018年开始运营。阿卡迪亚的全尺寸七座美国SUV将于今年下半年到货，以缓解澳大利亚Commodores撤军的痛苦。
相关内容霍尔登时代的辉煌的七个终结：上一个准将建造后，霍尔顿工厂关闭伯恩哈德（Bernhard）表示，高档的SUV和科罗拉多州的皮卡将占Holden销量的70％。
“与10或15年前的Commodore汽车公司相比，我们是一家截然不同的公司。我们最终获得了非常多样化的投资组合。” Bernhard说。
霍尔顿传播总监肖恩·波皮特（Sean Poppitt）补充说，该品牌将拥有“二十年来最好的展示厅”。
但是，高管和经销商为销量下降而退缩，以及不愿将欧宝Insignia视为V8传奇的后继者的发烧友，将深深感受到当地Commodores的损失。
伯恩哈德说，发烧友应该给它一个机会，挑战人们“开车，然后发表意见”。
不管怎样，波皮特说，追求表现的传统主义者将得到满足：“如果您正在寻找顽固的V8，后置驱动器性能，我们很快就会为您提供一些东西。”
那可能是下一代雪佛兰克尔维特（Chevrolet Corvette），或者是V8动力的雪佛兰Camaro的本地改装版本，或者两者兼有。
“我不会为即将推出的产品而睡不着，”伯恩哈德说。
“有了Equinox，下一代Commodore和Acadia的驱动，我们知道它们是一个巨大的进步，坦率地说，它们是比竞争对手更好的驾驶汽车。”
伯恩哈德的前任格里·多里扎斯（Gerry Dorizas）在2014年曾承诺推出“通用汽车全球产品组合中最好的产品”，以保持霍顿的实力。尽管计划是从亚洲，北美和欧洲采购混合动力汽车，但后者很可能从2024年起退出市场。
标致PSA母公司现在控制欧宝和Vauxhall品牌，向霍顿供应其Astra舱口以及即将推出的Commodore替代品。
虽然3月份PSA收购公告的最后一句话说：“霍顿和某些别克车型的现有供应协议将继续下去”，但11月一份更全面的报告却没有提及霍顿。
它确实表示PSA计划从2024年起将所有未来的Opel和Vauxhall车型都基于Peugeot平台和发动机，逐步淘汰现有车型。
换句话说，明年全新的Commodore的最长使用寿命为6年。通用汽车投资组合中的另一款小型车也有可能放弃阿斯特拉的产品。
尽管Holden失去了从全球大型杂货店中挑选最佳汽车的能力，但Bernhard相信通用汽车将找到正确的解决方案。
他说：“正在谈论对通用汽车其他部门至关重要的产品Insignia和Astra舱口盖。”
“将有一个企业解决方案，而我们当然会成为该企业解决方案的一部分，假设人们当然想要乘用车。”
经销商
霍尔顿（Holden）本周宣布了“未来交易”计划，向全国各地的展厅注资超过1.5亿美元。该计划将提升Holdens的形象并改善购买体验-菜单上包含数字显示屏，优质咖啡和扩展的试驾功能。
但由于该品牌减少了其在澳大利亚各地的经销业务，因此一些买家将需要走得更远才能找到下一个霍尔顿。
Bernhard不会说有多少企业失去了出售Holden机械的权利，只是说“艰难的决定”是在“真正具有挑战性的时期”做出的。
他说：“我们所谈论的是那些全心投入霍尔顿业务及其霍尔顿特许经营权的人……这是一个非常敏感的话题，我们希望以尊严和尊重的态度对待所有这些经销商及其员工。” 。
“这也实现了我们的业务规模-我们建立了一个网络，其销售量比目前的销售量更高。我们仍将在全国拥有第二大网络。我不认为我们不会照顾客户。”
顾客们
通用汽车国际（General Motors International）负责人斯特凡·雅各比（Stefan Jacoby）在1月份成为头条新闻时，他告诉澳大利亚记者，霍尔顿（Holden）失去了与澳大利亚客户的联系。他是对的，因为自2002年以来的15年中，霍顿斯的本地市场份额从21.6％降至7％，2017年的同比销售额下降了近12％。
伯恩哈德（Bernhard）说，霍顿“显然对销售地点不满意”，而增加需求是当务之急。
解决方案的一部分归于前Telstra高管塑造Holdens客户服务经验的Peter Jamieson。
隔夜试驾和有上限的价格服务以及延长的七年保修有效期至12月31日。10月份的销售强于预期，11月和12月的希望很高。
杰米森说：“就销售结果而言，橡胶开始流行起来，这是令人愉悦的。”
“ [保修]是对我们在市场上的一项考验，我们之前还没有涉足它的领域，因为...我们通常非常致力于在规定的保修期限之外照顾客户。”
ACCC可能不同意他的观点，因为他在8月份发现Holden在处理投诉中“可能违反了消费者法”。
霍顿对此做出回应，对购买受到严重缺陷影响的新车在购买后60天内推出了行业领先的更换和退款计划。
Jamieson说，选择更换车辆的客户数量“非常少”。
品牌
质量对于Holden来说是一个棘手的话题。虽然本地组装的Commodores是通用汽车公司内一些最精良的机器，但海外采购的车型（如韩国Cruze和Captiva）在澳大利亚公路上的声誉不及星标。
波皮特说，霍尔顿必须努力保持其澳大利亚身份，即使它只能出售外国汽车。
发言人说：“当人们对我说，你不能成为澳大利亚品牌，或者不制造就不能成为霍顿，我尊重这一点，但我也很不同意，”他说。
“看看澳航，他们没有在这里建造飞机，他们离岸了大部分工程，有没有人怀疑自己是澳大利亚品牌？
“没有理由我们不能做同样的事情。”
伯恩哈德（Bernhard）说，霍顿“我们应该比其他人更了解澳大利亚的司机，对此我们不应该感到羞愧”，而且工程师们将继续根据当地口味对汽车进行微调。Victorias Lang Lang试场的700万澳元升级证明了Holdens对这一事业的承诺。
未来
霍尔顿（Holden）植根于澳大利亚的过去，也朝着国际未来延伸。
该品牌正准备推出GMs OnStar驾驶员辅助套件套件，为该系列带来车载WiFi，紧急辅助程序和新的便利功能。
它在Maven中也有优势，这项快速增长的服务为Uber司机提供了负担得起的短期租赁。
澳大利亚Maven总经理Matthew Rattray-Wood表示，霍顿是第一家在澳大利亚适当进行拼车服务的汽车公司。
他说：“我们认为这很令人兴奋，并表明霍顿未来将成为出行解决方案的提供商，而不仅仅是汽车品牌。”
“它超出了我们的期望。”
Rattray-Wood希望通过推出Maven Campus来建立与Maven Gigs Uber的合作伙伴关系，这是一项针对企业和住宅开发的短期租赁协议，可灵活使用车辆。
该服务已在美国启动并运行，通用汽车在美国也赢得了对可能进入澳大利亚的自动驾驶和电动汽车计划的尊重。
伯恩哈德说：“就通用汽车的发展而言，成为通用汽车公司的一员可以使我们在其他所有人中获得竞争优势。”
“我们的位置非常好……我们只需要度过当前的过渡期即可。”
在考虑霍顿的未来时，老板很活跃。
“竞争非常激烈。他们都有好的产品和好的客户计划。”
“我认为我们有更好的产品，我认为我们有更好的客户计划，并且比以往任何时候都更能照顾人。
“游戏开始。”
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