宝马已经从其Z3跑车中删除了四缸发动机，取而代之的是具有可变凸轮轴正时的2.0升六缸发动机。
凭借近20kW的功率，发动机为汽车提供了更有目的的性能，同时汽车的设备水平得到了显着提高。
1997年6月推出的2.8升六缸发动机-功率为142 kW，而2.0升的110 kW-将继续销售。
宝马澳大利亚公司发言人约翰·卡宁吉尼斯（John Kaninghinis）表示，随着便宜的1.9升车型的市场饱和，该范围将被“重新定位”。
新型号的价格会更高一些，而公司会售出更少的型号，但这只是为了通过Z3主题的修订版来追逐新的细分市场。
2.0升车型的售价为78,500美元，而之前的四缸车型为66,500美元，但设备和装饰水平得到了大幅提升。该车现在具有全衬砌的电动顶棚和全皮革装饰。
标准设备包括前后安全气囊，牵引力控制，防滑刹车，巡航控制，空调，电动窗和CD播放器。
2.8的价格为91,500美元，采用更大的17英寸交叉辐纹合金轮毂，10个带音响系统的扬声器和带加热功能的运动座椅。
两种型号均可提供自动变速器，以替代标准的五速手动变速器。
新车很容易与后车区分开；它们具有比1.9更大的后挡泥板和更厚的“护肩”，并且尾灯已重新设计为企业L形外观。
自从1997年4月推出Z3以来，已经售出了1800台，现在预计其销量将稳定在每年300台左右，其中包括配备Z3的M跑车及其236kW发动机，价格为$ 137,000。
宝马公司表示，新款2.0升6缸的性能包括在9.1秒内从静止加速到100公里/小时，而2.8则声称在7秒内达到相同的速度。
2.0升的6缸肯定比1.9的更具用途性，而1.9的缺憾在于图像。
六缸，24气门，双凸轮发动机可将其强劲地拉至其6500 rpm的极限，如果不注意转速计，很容易使其撞到转速限制器。
发动机非常灵活，可以轻松地从低转速轻松平稳地拉出发动机，但是它没有很多低端性能。需要大量使用变速箱以使其保持沸腾，但这并不困难，因为BMW变速箱轻巧且使用精确。
昨天在阿德莱德及其周围地区推出的2.0升汽车的介绍性发布包括在SA的Collingrove爬坡运动俱乐部上的越野跑，这增加了难度。Z3的前端有很多咬合，并且其牵引力控制有助于它以最小的麻烦摆脱泥泞而湿滑的起跑线。
从那时起，关闭牵引力控制系统（使用控制台开关轻松完成）并使用电源使汽车的尾部移动变得更快，这在1.9中是不太可能发生的。
“向汽车的平衡致敬，这并不难，急转弯意味着在686米的狭窄跑道上进行精确控制，并且“技术性”结合了盲角和大弯角，逐渐让位于一系列到达山顶时，弯道更加狭窄。
最终，汽车在关闭电子设备的情况下行驶得更快一些，但需要驾驶员给予更多的关注。
在测试路线上遇到了一些湿滑的土路，这些都得到了电子设备的充分利用。简单的权宜之计是在拐弯时将油门踏板保持平整，并将汽车指向需要行驶的地方，这意味着它以令人印象深刻的技巧兼顾了牵引力要求。
总而言之，新的2.0升Z3是一款更加注重性能的汽车，具有高度的电子复杂性和更宜居的内饰。就直线性能而言，这绝不是火热的，但在道路上的平衡是令人印象深刻的，俱乐部运动爱好者将欣赏它的平衡性，以及他们能够超越牵引力控制这一事实。
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