鲍勃·马利（Bob Marley）的《救赎之歌》不是那些通常会让我大声笑的曲子之一。但是如今，它以令人发指的偶然性从我的播放列表中腾飞。它立即消除了我的思想压力，他为和平而哭泣，引来了一个傻笑，很快就变成了轻笑的诗句，最后爆发出欢声笑语。
为什么？因为，当我前往悉尼Dragway参加北岸跑车俱乐部的“暮光拉力赛”系列赛的最后一轮比赛时，今天是我自己的赎回日。从字面上看，这是我像凤凰从灰烬中升起的机会。
Y看到的，去年的这个时候，我有机会踩踏新的Toyota 86赛车系列的原型，这似乎是一个随意的在停车场进行的比赛。令人尴尬的是，我最终被烧毁了，当时只有两辆车中的一辆。是-举手-我的错，是因为我太快地驶入了一个弯头，导致汽车转向不足，变成了塑料水屏障，因此，拆开了油冷却器，然后向排气管喷洒了几百米的机油具有讽刺意味的是，沿着道路-从火警车到赛道的最远点-创造了一辆烧烤的Toyota 86。
值得庆幸的是，四次澳大利亚拉力赛车冠军尼尔·贝茨和他长期服务的技术负责人达里尔·布什（Daryl Bush）负责准备赛车比赛的86台机器，因为怀疑油冷却器的位置而在火焰中发现了一线希望。易受攻击，最终在实际系列开始之前将其重新安置。
无论如何，那是那时，在丰田公司公关负责人迈克·布林（Mike Breen）发出令人惊讶的邀请后，他又有了一个新的突破。
那么，首先，这是Rallysprint的刺山柑吗？简而言之，这是一个定时事件，在一个固定的过程中运行-就像一个拉力赛的一个阶段-个别汽车以一致的间隔出发，驾驶员通过导航器指定方向，以最快的时间与时钟赛跑，而不是侧向-并排对着对方，先越过终点线。
北岸运动汽车俱乐部是悉尼最大，最古老的汽车俱乐部之一，每年举行许多活动，从例会到传统的森林碎石集会，再到最近的流行的《暮光之城拉力赛系列》（Twilight Rallysprint Series），每月举办一次周四晚上6点至10点之间。
它向拥有澳大利亚赛车运动联合会（CAMS）基本驾驶执照的俱乐部所有成员开放，年仅15岁的驾驶员都可以参加比赛。它也有资格使用任何类型的汽车，从标准的公路车到高度改装的机器，漂移车，拉力赛车和赛车，只要它们有两个座位并符合CAMS规定即可。为了使该品种更具吸引力，今晚的参赛名单包括从杀伤力极强的保时捷911 GT3和日产GT-R到福特Fiesta XR4和雷诺Clio RS等小型掀背车。还有许多处于不同改装阶段的丰田86，旧福特护航，康莫多，三菱蓝瑟EVO和斯巴鲁WRX甚至是狂野的三旋翼马自达RX-7，带有侧面排气装置和与悉尼相当的扩散器。海港大桥。
相关内容暮光之城拉力赛系列的丰田86赛车路线本身仅超过三公里，从停车场中的一系列直角转弯和笔直开始，然后进入水闸之间的曲折区，这导致快速驶过通行道路上绕着回旋处的售票亭然后再穿过返回路和实际的牵引条本身，然后再越过燃尽垫板之前的飞行终点。
尽管它是一个相当简单的布局，主要由90度转弯组成，但顶点和大多数拐角处的出口处都设有挡水板，这使留在边界内具有挑战性。
86在改装方面也相对简单，可以为赛车做好准备。它具有包裹有半光滑橡胶的新型轻质合金车轮，可调式悬架，更大的制动器，自由流动的排气装置和新的发动机计算机，所有这些均旨在增强汽车的自然，后驱驾驶特性改变它对铁杆赛车太远了。
有了所有适当的安全配件，包括防滚架，带翼的赛车水桶座椅，安全带和灭火器，一台能够在整个澳大利亚锦标赛中竞争的现成岩石的机器大约需要花费60,000澳元，这在赛车界来说算是花生。
尽管如此，看起来仍然有100万美元停在了Bates的半拖车旁边，这与我们周围的其他竞争对手形成了鲜明的对比，其他竞争对手只用了一套备用的车轮和轮胎，千斤顶，一个可以装满燃料的油桶和基本工具套件。我也被王室成员包围，包括贝茨和他的长期副驾驶科勒·泰勒（Coral Taylor），而当晚我的导航员是超专业的戴尔·莫斯卡特（Dale Moscatt）。在我们旁边的是在职的澳大利亚王权持有者，以及珊瑚的女儿莫莉·泰勒（Molly Taylor），她正在乘坐斯巴鲁WRX拉力赛火箭带一些客人乘搭客车。
维修区的气氛是随意和公共的，团队乐于互相帮助，朋友们蜂拥而至，奔跑之间奔跑，而其他人则四处徘徊，欣赏着各种各样的机械，以汽油为燃料聊天。
在活动正式开始之前，我有机会以不超过60 km / h的速度驾驶课程，以熟悉一下布局，而Moscatt可以微调他的步调音符–每次运行时他读出的一堆象形文字和代码所以我可以理解接下来会发生什么。
在五次奔跑的第一场比赛之前，我只有几分钟的时间，紧张地将自己的车架推入防滚架，将自己放低到赛车座椅上，并系紧五点式赛车安全带。
戴尔检查了内部对讲机以确保其正常工作，并且在进行最后的飞行前检查后，我们从卡车上滑落，这辆86英寸自由流动的废气向一群观众发出刺耳的警告，当我们经过时进入其他竞争对手的阵容。
以步行速度行驶时，86的感觉与标准公路车没有什么不同。离合器轻巧，六速手动变速箱光滑而精确，转向保持清晰，对重量自然反应灵敏。如果有的话，刹车没有温度，感觉有点木制，并且悬架明显更硬。但除此之外，它还是一辆容易上手的汽车，非常适合业余赛车手或从低级方程组甚至是卡丁车毕业的赛车手。
这个前提也延伸到了它如何以比赛节奏行驶。在试探了最初的几个弯道之后，轮胎和制动器迅速达到了工作温度，我立即感到舒适地在水障之间划了一条路。它显然比标准机器具有更大的抓地力，并且通过弯折时它具有更中立的姿势，仍然可以急剧向内弯曲，但保持足够平坦，以使后端在重量转移下不会自然地飘出。
即使使用排气和MoTec计算机，发动机的感觉也不会比标准汽车强大，而且我确实可以站在每个拐角出口处的大踏板上，将其射向下一个。
我设法穿越水障，并在没有任何历史特征的情况下越过终点线。当我回到贝茨的卡车时，一阵解脱使我心神不宁，这次我仍然坐在驾驶员的座位上，而不是像我以前的尝试那样在医疗车上，而86却没有划痕就在滴答作响。 。！
到了晚上，我设法重复了四次该过程，并且每次跑步我都对赛道感到更加舒适，用力推了一下车，改善了我的时间，尽管每次随着天空的过渡变得越来越困难从黄昏到黑夜，只有部分路段被完全泛光。
到最后，我不仅陶醉于基层赛车界的友情，在一辆非常适合业余赛车的机器的方向盘上挑战自己，而且找到了救赎。
对于其他所有人，Twilight Rallysprint系列是减轻工作日压力并每月进行一次价格合理的下班后竞赛来炸毁蜘蛛网的好方法。擅长于“ em”。
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