霍尔顿赛车队刚刚发布的计算机数据显示，周日在卡尔德公园举行的赛车冠军克雷格·朗兹（Craig Lowndess）高速多滚动使他的身体承受的压力远比不那么壮观的赛车碰撞要低。
HRT Commodore翻身时对他身体的影响要持久而不是严重。
该车以198 km / h的速度进行第五变速，并且还在加速行驶，这是澳大利亚汽车运动中最广为人知的撞车事故之一。
它以170 km / h的速度沿着屋顶上的铁轨打滑，然后钻入边缘，并发射出一系列令人恐惧的5卷。
尽管随之而来的“奇迹般的逃生”宣告，就赛车事故而言，由于艰苦的工程和运气的结合，它并没有危及生命。
劳恩德斯（Linddes）得益于其汽车的结构完整性-HRT被公认为是旅行车行列中安全性的硬道理-并且由于汽车在行驶中散发了动力。
车载监控设备显示，在第二卷上，朗兹的最大负载为2.1克，即重力的2.1倍，或者是他的重量的两倍多。
HRT数据采集专家Pete Smith说，与当时的HRT驾驶员Greg Murphys 1997年在菲利普岛（Phillip Island）坠毁相比，这些温度是轻微的。
史密斯说，当墨菲离开赛道并以130 km / h的速度撞到安全墙时，他记录到“撞击时负载超过7克，随后汽车反弹时又负载了3克”。
年轻的司机托德·凯利（Todd Kelly）今年早些时候在东溪（Eastern Creek）撞墙时遭受了类似的荷载。
HRT数据显示，劳恩德斯（Lowndess）的右脚从刹车滑向油门踏板，他坚定地踩下了脚踏板，显然在滚动过程中仍在努力支撑自己。在此阶段，发动机已停止。
撞车的结果证明了车队“过度设计”汽车的政策。除了他的新设计的宽幅六点安全带外，Lowndes还受到汽车复杂的“防滚架”的保护。
这种军事规格的铬钼钢管系列（约55米）使用在悬架安装点的关键区域中，并在侧面，地板和屋顶周围带有交叉支撑的框架。它可以全方位保护驾驶员。
凭借如此强大的实力，HRT确信该车-坠毁时仅三周的旧车-可以重建，尽管人们早先担心它会被注销。
25岁的两次巡回赛冠军Lowndes在周三进行了膝盖手术（请参阅：赛车运动）。他将错过8月8日在塔斯马尼亚州Symmons平原举行的下一轮冠军赛，并希望在两周后使温顿回合。
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