澳大利亚拉力赛明星迈克尔·格斯特（Michael Guest）在第一回合的开幕式上撞车时，很快退出了世界拉力锦标赛的葡萄牙站。
当他在一个湿滑的砾石路口上跑来跑去时，来宾将左后轮和他的温菲尔德世界拉力赛车队斯巴鲁WRX的悬挂撞到树上。
早些时候，波尔图以北23公里的Ponte de Lima赛段开始了灾难性的事故，当时温菲尔德·斯巴鲁（Winfield Subaru）突然进入四个弯道，迫使来宾和副驾驶员戴维·格林（David Green）停下来安装备用轮胎。
嘉宾说：“我非常沮丧。”盖特在陈列室制作（N组）世界拉力锦标赛的七项赛事中首次亮相欧洲。
来宾说：“温菲尔德世界拉力赛车队在为赛事做准备方面做得非常出色，这取决于我自己来拿货，这真令人失望。”
29岁的纽卡斯尔的嘉宾对这一事件感到惊讶，因为他意识到自己为自己的Winfield Subaru WRX选择了错误的避震设置而放慢了步伐。
自Guest完成了为期三天的课程勘测以来，在48小时内，路况发生了翻天覆地的变化。
来宾说：“这是一个向右弯曲的紧缩，里面的水槽变窄了，后端刚好变宽并撞到了树上。”
“在收起期间，砾石路既柔软又松散，但阳光使它坚硬地烘烤，然后在赛场前面的所有领先的世界拉力赛车都将其清扫干净，变得很滑。
“我对减震器的设置完全没有把握，这对我来说是一点经验，在接管条件下这没问题。
“汽车不会转弯，当我碰到油门时，动力立即转向过度。这不是我想要完成自己在欧洲的第一场比赛的方式，尽管自从我因为撞车而未能完成赛车比赛已经过去四年了。
来宾的副驾驶员戴维·格林（David Green）确认，自从练习在棘手的葡萄牙拉力赛阶段进行以来，他们的斯巴鲁的操控特性已经改变。
格林说：“这辆车确实很少，而迈克尔并没有推动它，因为我们俩都意识到有些不对劲。”
在周日的超级特别赛中，他在3.2公里的拉力冲刺赛道上表现出色，在此之前，嘉宾已从种子发车时的41位上升了五个位置。
“那是一次集会，这是一个学习年，所以现在我只是要展望西班牙的下一场比赛并继续该计划。”
宾客提早退出时，福特的苏格兰明星科林·麦克雷（Colin McRae）则以惊人的步伐迈向了赛场领先。
同时，昨天科林·麦克雷（Colin McRae）领先优势减少了14秒，但他仍准备取得胜利。
麦克雷在第二回合结束时以33秒领先卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz），并准备记录他在世界锦标赛上的第二次连续胜利。
英国人经过13个阶段的比赛，一直保持47秒的领先优势，但在当天的最后四次跑步中，由于出入问题而导致腿部受伤，因此采取了谨慎的态度。
热情高涨的观众人群阻塞了最后两个阶段的路线，迫使组织者取消了比赛，并将赛车提早运回了波尔图基地。
世界冠军汤米·马基宁（Tommi Makinen）从隔夜的第九名上升到了排行榜，以第五名的成绩结束了这一天。
麦基宁承认：“今天（星期二），每个人都过得很快。”赶上昨天我们失去的时间并不容易。除了第16阶段的制动问题之外，赛车的表现还不错，我们可能会尝试一些不同的轮胎，以期找到更高的速度。
西班牙人塞恩斯（Sainz）在第12阶段的错误中恢复过来，当时他在起跑线上停住了他的丰田（Toyota）。他以1.9秒的优势领先法国队友Didier Auriol。
英国人理查德·伯恩斯（Richard Burns）在受到10秒的点球处罚后从一夜之间的第二名跌落，但他奋勇反击，赢得了第17阶段的决赛，在第二回合之后排名第四。比利时队友布鲁诺·蒂（Bruno Thiry）排名第六。
赢家将在今天的四阶段决赛后加冕。
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