福特澳大利亚公司在1980年代主导了澳大利亚的汽车销售，并在1990年代中期卷土重来，但是从那以后，它一直在花费越来越多的时间从画布上脱身。
在澳大利亚三巨头的争夺战中，丰田汽车也取得了成功，从1991年到1994年的淘汰赛一直保持成功，并在1998年和去年再次领先市场。但这是今年的后腿。
霍尔顿将自己的大部分时间都花在了绳索上。 1999年，它复出成为重量级冠军，这是将军自1981年以来第一次赢得12个月的回合。
但是今年它不会放错脚步，这种组合甚至会让穆罕默德·阿里停下来反思。
在准将中，霍顿拥有每个人都想爱的产品。今年到目前为止，每售出的两辆大客车中就有一辆是Commodore。Commodore拥有这一市场份额的46.1％，剩下的一半由福特Falcon（其外观人们才刚刚开始接受），三菱麦格纳和丰田的Avalon和Camry争夺。
霍尔顿拥有良好的营销影响力-与巴里纳（Barina），阿斯特拉（Astra）以及一定程度的维克特拉（Vectra）-并通过制定对中东的出口计划来拥抱丰田的领导地位，那里有大型，笨拙的汽车已建立的市场。
霍尔顿，丰田和三菱在一定程度上能够利用政府的旧出口便利化计划，但该计划在2000年初遭到世界贸易组织的强烈打击，当时世界贸易组织在美国的推动下认为该计划是非法的。
福特错过了被卡普里岛美国出口项目失败烧毁的船。
现在，福特再次将目光投向海外，但政府所能提供的只是一项研发投资计划，霍顿已利用这一计划开发了新的发动机工厂，同时还在扩大其在美国的生产设施。阿德莱德
那么，这给购车者留下了什么呢？好吧，如果对公司的产品有强烈的需求，那么通常可以得出这样的结论：用过的产品的价值保持在很高的转售水平上。当需要进行交易时，这些产品对于所有者来说应该是一个相当不错的财产。
不幸的是，对于福特来说，它没有霍顿所能达到的深度。韩国制造的Festiva的供应已经结束，尽管这导致英国制造的Ka的销量出现适度增长，但这种古怪的汽车在价格主导的轻型汽车市场上并不是强大的竞争对手。
在下一个尺寸和价格水平的提升中，福特的Laser性能略佳，但在过去一个月的销售数据中，霍顿已从丰田的卡罗拉手中接管了阿斯特拉，占领了这一细分市场。
新型Nissan Pulsar的到来，不会使Laser（和Mazda的323类似）的生活变得更加轻松。
福特自然会将大部分精力投入到Falcon上，并且拥有新的产品开发副总裁美国人John Shelton，以尝试在与Holden进行的两轮重量级比赛之间重振这一模式。
福特总裁Geoff Polites表示，福特将从Shelton与底特律和欧洲福特的紧密联系中受益，而Shelton表示，他的直接使命是通过确保基本面正确来“帮助重建品牌”。
这意味着以适当的价格和适当的质量提供适当的产品，所有这些对于精明的购车者而言都是好消息。
为了盈利，Polites说，猎鹰必须占领大型汽车市场的30％。“百分之三十是短期目标。我们必须在市场上更具侵略性。我们必须在车队中开展更多业务，而我们的最薄弱点是私人零售。”他说。
尽管如此，福特仍在实现一些目标。它的装备是Falcon系列军械库中的主要武器，对其新的Escape软式四轮驱动汽车的最初反应令人鼓舞。
福特汽车今年在巡回赛车比赛中取得了成功，并与克雷格·朗兹（Craig Lowndes）签约，在形象方面夺回了失地。礼貌人士说：“但是，在周日赢得胜利，再在周一卖出的情况已不复存在。”“你还必须进行很多其他事情。”
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