该模型的命名是为了庆祝1992年至1994年在巴瑟斯特举行的12小时耐力赛中，旋转动力双门轿车连续三届获胜。
具有讽刺意味的是，马自达澳大利亚于1999年2月停止进口RX-7，无论如何都制造了自己的Bathurst赛车版本RX-7 SP，其车身经过了改装，更大的涡轮增压器可提供更大的动力以及其他有价值的改装。
它的发动机相对于标准车的176 kW功率提高了204 kW-恰好与新的日本版匹配。
拥有十年历史的RX-7系列的Bathurst模型基于R型，这是生产速度最快的RX-7版本，具有最高的功率重量比和206 kW的双顺序涡轮增压旋转式发动机。
为了应对银座的强劲切割和推力，R型巴瑟斯特（R Bathurst）具有加高的高度可调悬架。
据日本通讯员彼得·里昂报道，尽管在实践中，该模型确实改善了操纵性，并提高了转弯安全性，但这与在17英寸合金轮辋上专门开发的Potenza S-07轮胎有关。
日本的价格为48,000美元，几乎是澳大利亚RX-7 SP价格的一半，其中的RX-7 SP是在1990年代初的赛车比赛期间制造的。
日本R型巴瑟斯特（R Bathurst）有望成为该尊贵型号的最新版本之一，然后由RX-8取代。
这将是限量版的500辆，虽然马自达没有出口计划，但日本的几位车主只表达了一个愿望...以巴瑟斯特（Bathurst）6.2公里的Mount Panorama赛道高速行驶自己的汽车。
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