莫纳罗（Monaro）被吹捧为霍顿（Henden）皇冠上的明珠，是美国庞蒂亚克GTO肌肉车的继任者，毕竟这可能并不是一笔大交易。
当强大的底特律联合汽车工人工会听说要更换GTO时，它考虑采取工业行动来保护工作。
但是，当UAW发现只有20,000名Monaros前往美国时，它实际上说：“那又如何？
这个数字代表了霍顿阿德莱德工厂年产能的五分之一，但这几乎没有给三巨头的大型工厂的理货员带来麻烦。去年，包括进口在内的美国汽车销量超过了1700万辆。
通用汽车发言人汤姆·科瓦列斯基（Tom Kowaleski）告诉Drive澳大利亚进口产品“非常明显地填补了我们产品阵容中的现有利基，但不能替代我们的任何量产产品。
“美国汽车工人联合会很清楚这种情况，我们没有预见到任何问题。”
他说，如果通用汽车要从澳大利亚进口15万辆Monaros，而不是在美国制造汽车，那将是完全不同的情况。
他说，通用汽车希望尽快获得Monaro。Monaro将在1月份的底特律车展上以庞蒂亚克（Pontiac）的形式首次亮相，并在不久后开始销售。
他说：“这完全符合我们希望庞蒂亚克成为图像领导者的条件。”
鉴于GTO是美国经典的肌肉车，通用汽车对美国人的反应是如何期望它被埋在地下？
科瓦列斯基说：“我们不认为这是一个问题，因为整个产品真正要脱颖而出的是美国制造的老式5.7升V8。”“就我们将要安装在车上的发动机而言，我们仍将继续做我们将要做的事情，但这将是5.7升V8。”
通用汽车的全球产品老板鲍勃·卢茨（Bob Lutz）上个月访问了澳大利亚，他对莫纳罗（Monaro）印象深刻，因此，他被认为能够快速跟踪美国工程变更的预算批准。
除了左撇子驾驶外，GTO还将与目前的澳大利亚莫纳罗（Monaro）有所不同。它的前面板和内饰很可能是从8月更新的VY Commodore借来的。
停止按：
霍尔顿的莫纳罗（Monaro）已获得两项主要的澳大利亚设计奖。
Monaro赢得了2002年工业设计类别的澳大利亚设计奖，并获得了澳大利亚设计学院颁发的工业设计奖特别荣誉。
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