汽油价格高企迫使更多的墨尔本人乘坐公共交通工具，而顽固的驾驶者则选择购买柴油，液化石油气和混合动力技术的汽车。
在上一个财政年度，该市有轨电车，火车和公共汽车网络的旅行近4亿次，客流量增加了6％。
根据最新的Vfacts注册数据，由于私人买家和车队所有者开始探索他们的燃料选择，上个月柴油发动机乘用车的销量增长了三倍。
尽管数量仍然很少，但是所有主要的汽车制造商都可以在海上使用柴油发动机，并且有可能加入潮流。
通用汽车霍顿公司是目前提供柴油汽车的四大汽车制造商中唯一的一家。
登记数据显示，在前八个月中，向私人和车队购买者出售柴油汽车的数量增长了136％，达到9660。
混合动力车（由汽油和电动机驱动的混合动力车）的销量在八个月内增长了73％，达到1834年，液化石油气汽车的销量增长了149％，达到5621。
随着购车者选择替代燃料，那些无力购买新车的人正在转向公共交通工具。
郊区铁路网络的运营商Connex录得11％的增长，每个工作日约有275,000人使用该系统。
Cranbourne，Pakenham，Sydenham和Werribee线路均录得强劲增长，墨尔本北北郊的居民在Hurstbridge和Epping线路上的使用增加。
汽油价格的上涨对墨尔本外围地区的居民造成了更为严峻的影响，亚拉电车公司（Yarra Trams）向佛蒙特州南部提供的服务增长强劲。
维多利亚州巴士协会的发言人说，一些新服务正在增加多达10％，对路线的期望增加了一倍，尤其是在韦里比。
连接到附近火车站的南部郊区的公交路线也变得越来越流行。此外，沿着东部高速公路的巴士路线上的乘客数量增加了14％。
Metlink首席执行官伯尼·卡罗兰（Bernie Carolan）表示，所有运输方式的增长6.2％“从历史上看是非常迅速的增长”。
Metlink对通勤者的一项调查显示，由于燃油成本上涨，将近25％的汽车被抛弃了。
卡罗兰表示：“汽油价格在2005年4月大幅上涨，在2005-06年度的大部分时间里一直保持高位，本季度再次上涨。”“鲍泽的高昂价格正在转变为许多墨尔本人改变的旅行行为。”
希望利用英联邦政府2000美元的补贴将其汽车转换为液化石油气的驾车者面临六个月的等待，总理约翰·霍华德（John Howard）说，该计划正在奏效。
由汽油替代品驱动的汽车仅占所有售出乘用车的4.5％，但需求的增长开始引起汽车制造商的关注。
福特汽车公司报告说，以液化石油气为动力的猎鹰（Falcon）的销售强劲增长，并表示也正在研发柴油发动机。
德国豪华品牌奥迪（Audi）于2004年发布了配备柴油和汽油发动机的A6车型。
奥迪产品规划师约翰·罗伯茨说：“柴油A6对我们来说是巨大的成功，到现在它已经占A6销量的40％。”
维多利亚州社会服务委员会主席卡斯·史密斯（Cath Smith）表示，郊区居民不仅受到燃油价格上涨的影响，而且还受到加息的影响，迫使更多的人选择交通能力接近的交通系统。
她说，墨尔本外围地区人的旅行费用是内城区人的两倍以上。
上周，《时代报》（The Age）透露，墨尔本市议会的数据显示，2月进入中央商务区的车辆比去年同期减少了40,000，但工作日游客却增加了2.5％。
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