日产汽车已经宣布同意将22亿美元（合30亿美元）的生命线延长至其日本同车制造商三菱汽车公司，该公司一直因虚假的燃油经济性评级丑闻而受挫。
该交易收购了日产约三分之一的股份，使三菱汽车成为以日产和雷诺为中心的全球汽车集团。该联盟的总产量-包括三菱在内，每年约900万辆汽车-与该行业的巨头大众，通用汽车和丰田的产量相似。
救援行动与雷诺如何通过购买当时处于困境中的日本生产商的大部分少数股权来拯救日产汽车十年半前的崩溃相似。今天，雷诺派遣到日本的高管卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）成为两家公司的董事长。
戈恩在周四的新闻发布会上说：“我们到不久前就去过那里。”“我们拥有使它运转的记录。”
日产将成为三菱的最大股东，以2370亿日圆（合29.7亿美元）的价格收购其34％的股份。戈恩表示，将三菱汽车加入雷诺-日产联盟，将通过联合开发，购买和销售节省“数十亿美元”。他指出，雷诺-日产和三菱都是全电动汽车的大投资者，三菱在东南亚（日产一直瞄准的市场）中占有重要地位。
戈恩经常吹捧雷诺和日产率先提出的松散联盟结构，比彻底收购要好。他说，联盟使汽车制造商可以通过联合开发工作来降低成本，同时最大程度地减少通常伴随着成熟合并而引起的政治和文化冲突。
但是，这笔交易确实使日产汽车面临着解决三菱汽车问题的潜在成本和复杂性。戈恩说，只有经过全面的尽职调查后，才能完成安排，但他相信三菱的问题已经得到充分理解。
日产和三菱已经在多个领域开展合作，最著名的是小型发动机微型汽车的开发和销售。是日产的工程师发现三菱使用未经批准的里程测试，夸大了燃油性能。
三菱董事长Osamu Masuko在谈到日产的投资时说：“这是重新建立信任并稳定我们业务的重要一步。”
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