对于保时捷的跑车客户而言，带有他们最喜欢的徽章的SUV几乎是错的。
卡宴（Cayenne）在2003年发布时就因贬低保时捷（Porsche）品牌并敢于利用蓬勃发展的SUV现象而倍受指责。
除了别的什么，问汽车的批评者，谁还会想把像保时捷这样的豪华车开到越野车上呢？
当然，十多年来，现在，所有这些争论都已消退。
卡宴已经证明自己是一款可以使用的家庭SUV-尽管是高档SUV-而且它最早的化身并不比Range Rover Sport更适合越野工作。
至于Cayenne，则使保时捷标志失去了光泽。如果不是因为Cayenne及其带来的销售成功，保时捷品牌可能就不再存在了。
那么，在确定了汽车的价值之后，最好的二手卡宴是什么？
像许多高端豪华车一样，卡宴多年来一直无法幸免贬值。
因此，显然，最早的示例现在是最便宜的，但是，如果您提的是第一个模型，那么它也是最好的越野车型。
以今天的价格，如果您决定真正进入穆尔加河，那么赌博就少了很多。
但是，首款Cayenne成为我们选择的主要原因与该产品的机械布局有关。
与后来的车型（在保时捷意识到很少有购买者会被吸引到灌木丛中推出）不同，第一款Cayenne拥有合适的分动箱传动系统，从而赋予了您超速行驶所需的超低速比沼泽洞和在原木和巨石上攀爬。
现在市场上的这些早期Cayennes大部分都装有保时捷的4.5升V8 V8进气泵，无论是正常吸气还是涡轮增压。
坦率地说，非涡轮增压模型可以满足您的需求，但具有更大功率的Turbo和Turbo S（于2006年推出）是具有加速能力的庞然大物，而这种加速能力无法用两吨以上的SUV计算出来。
对于那些关心燃油经济性的人来说，V6（装有大众-奥迪家族的发动机）于2007年问世，但更好的选择是2010年登陆展厅的Cayenne涡轮增压柴油，因此价格仍然比今天的原始模型。
V8和V6都配备了六速自动变速箱，尽管官方还提供了六速手动变速箱。
但是，这是仅用于特殊订购的型号，因此不要指望实际找到要出售的型号。
无论如何，较早的非涡轮V8是目前最便宜的非涡轮V8。
但是您必须购买正确的一个。
早期的卡宴（Cayenne）出现了两个常见的问题，但如今这两个问题都已得到很好的理解，可以解决。
首先出现的是塑料配件的功能，该配件是V8发动机版本的冷却系统的一部分。
随着时间的流逝以及热循环的进行，这些配件可能会破裂并失效，需要更换。
不足之处是它们散布在整个发动机舱中，其中一些位于出人意料的位置。
第二个大问题是与从变速箱驱动到车轮的万向轴（或传动轴）有关。
要在此处检查问题，请先使汽车加速，然后放开油门使其加速。
这样做会导致汽车振动，这表明轴或轴承磨损，并且更换其中之一或两者通常是唯一成功的解决方法。
如果轴或轴承确实磨损了，当您加速行驶时发出的声音像有人从中控台内部敲击一样，您实际上可以听到轴在汽车下方的撞击声。
还值得一提的是，您应该检查任何Cayenne的迹象，表明它实际上已在越野中使用。
多数（不足为奇）从未使用过沥青，但其中有些奇怪，那就是您不希望意外购买的Cayenne。
检查下方是否有损坏，并提防两侧刮擦较大或安装了更多越野轮胎的汽车。
这些大型，笨重，功能强大的汽车也很难使用刹车和轮胎等易损件，因此请确保任何更换的零件都具有合适的质量和性能水平。
服务记录也很重要，并且可以证明车辆一路得到了正确的维护。
Cayennes似乎也吸引了非常热衷于以较小方式对其进行修改的所有者。
因此，请确保您正在看的汽车没有安装过暗的窗户，因为这将是一个需要解决的问题。
很多Cayenne车主都喜欢的另一种改进是一套更大的车轮。
这些20英寸（或更大）的车轮可能看起来有些诡异，但更换轮胎可能会花费不菲，也可能破坏汽车的行驶质量。小心。
我们的评分：3.5 / 5螺母和螺栓引擎：4.5 V8 / 4.5 V8涡轮增压/3.6 V6
变速箱：6人/ 6人
燃油经济性（组合）：每100公里13.7升（V8）/14.9升（涡轮增压）/12.9升（V6）
安全等级（由www.howsafeisyourcar.com.au提供）：没有列出
喜欢：
良好的家庭用车轮。借助分动箱齿轮装置，越野性能极佳。V8发动机精致而有力。不喜欢：
油耗可能会很高。整洁的操作员，但保时捷没有跑车。手动V6令人着迷，但找不到。涡轮柴油直到第一个系列之后才问世。梅赛德斯·奔驰ML –早期的ML不及后来的ML。建造质量可能是零散的，并且在某些方面无法达到目的，它们并不是很大。3/5
宝马X5 –第一代X5可能是最好的驱动器，其转向要比后来的车型更锐利。尽管X5发动机是柴油发动机，但没有7座选项。3.5/5
大众途锐–保时捷的便宜表哥仍然与卡宴共享许多部件。如果可以追踪到其中之一，则可以购买750NM的涡轮增压柴油机V10。3.5/5
付款方式（由Glass指南提供）型号年份
V82003 $ 136,900 $ 18100
涡轮2003 $ 204,390 $ 25200
V8 2004 $ 136,900 $ 20,700
Turbo 2004年$ 204,390 $ 28,600
V8 2005 $ 136,900 $ 23,200
涡轮增压2005年$ 207,100 $ 33,000
V8 2006 $ 129,900 $ 27,000
涡轮增压2006年$ 207,100 $ 39,200
Turbo S 2006年$ 24,1000 $ 52,400
V82007 $ 129,900 $ 30,900
Turbo 2007 207,100美元45,700美元
Turbo S 2007 241,000美元59,400美元
V62007 $ 94,700 $ 27,700
V82008 $ 134,500 $ 37,700
涡轮增压2008 $ 215,200 $ 61,800
V62008 $ 94,700 $ 31,000
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