“运动”一词在汽车领域具有很多涵义。快速，敏捷，有趣和时髦的春天很容易想到。
丰田汽车表示，该车架适合本周在澳大利亚悉尼车展上推出的第11代Corolla小型车。
在汽车展台闪烁的灯光下，新的丰田卡罗拉在零件上刻有激进的斜线，形成一个咆哮的脸，包括一个较低的进气口。
独特的剪裁线也将掀背车的后端一分为二，从而摆脱了近代的球茎曲线。
外表是一回事，谈论是另一回事。运动性能始终在引擎盖下开始-恰好是卡罗拉最大的失败。
搭载1.8升四缸汽油发动机，可为新卡罗拉系列中的所有四个型号提供动力，并且增强后的功率仅为3kW，略微贫乏，总计103kW。
扭矩下降了2Nm，但是丰田表示，比之前更好的在整个转速范围内的分配范围，可以轻松获得173Nm的残余扭矩。
微小的差异是不可能的。不论选择哪种变速箱，1.8都足够轻便，可以在中等油门下绕过城镇，但是最初试图挤入交通空白，爬坡或加速驶出弯道的尝试最初会变得li弱，毫无生气。
提供扭矩涡轮柴油发动机的选择将改变这种体验，但是丰田拒绝将柴油作为其乘用车系列，并坚定地坚持将其用于“ SUV和卡车”。而且，也不要屏住呼吸，因为它会用电冲动来补充电力的不足，因为进口花冠混合动力车出于成本原因已被完全排除在外。
很遗憾，因为缺少更多的推力-例如，额外的15kW和20Nm-卡罗拉是我们很高兴地同意的汽车，最终可以对运动性做出明确的要求。
相关内容新丰田卡罗拉：比旧的第一个驱动器少$ 1000：丰田卡罗拉最明显的体现是对电动机械转向的改变，尽管采用了更快的速比，却可以转化为更锐利的响应和更清脆的手感，尽管毫不奇怪的是，并没有定义最佳跑车的真正指尖回扣。
我们的驾驶计划将我们带到悉尼以北，选择使真正的跑车熠熠生辉的道路，以及其他一切绝对看起来第二好的道路。
卡罗拉以其完整的自豪感出现，低矮而平坦地坐在狭窄的拐角处，拒绝因短而尖锐的颠簸或较长的起伏变得不守规矩。以一定速度将其拉下一个弯角，其前轮将推入懒惰的转向不足（前轮开始在选定的线宽范围内行驶），并通过略微减小大踏板来迅速遏制。
较大的撞击会给乘客带来一些不适，但在大多数情况下，机舱仍保持宁静，除了最粗糙的表面外，所有部件的发动机和轮胎噪音均得到了抑制。
买家可以选择六速手动变速器或全新的无级变速器（CVT），以取代过时的旧四速自动变速器。对于那些喜欢开车的人来说，手册无疑是一个不错的选择，它的变速箱和离合器踏板的重量都非常合理。
对于那些不想考虑这些事情的人来说，2000美元可选的CVT是一个不错的投资，在我们看到的一种更好的技术应用中，无缝匹配引擎转速以适应右脚的沉重感。
您还可以手动控制CVT，它具有七个预设的速比，您可以通过变速杆或-在高规格Levin SX和ZR型号中-通过固定在方向盘上的两个换档拨片进行操作。
CVT也是经济的选择，官方每百公里0.5公升比手册的7.1升/ 100公里官方数字好。我们的经验表明，很容易匹配现实世界中的官方人物。
在内部，花冠混合了令人愉悦的细节和其他令人讨厌的细节。带有皮革外观中心部件的宽边方向盘外观坚固，手感极佳，我们驾驶的高级规格车型的座椅舒适且支撑良好。
驾驶员面前的仪表非常出色，配有引人注目的，照明良好的拨盘和高规格型号的综合行程计算机。令人印象深刻的是，即使在最高级的型号中，开关毛坯的数量也很明显-一些容易磨损的硬塑料，中央安装的触摸屏（看起来像是售后配件），老式的LCD屏幕和仅用于存储小件物品的中等水平前排乘客。
后排座椅可容纳六英尺高的成年人，并提供带有杯托的折叠式扶手，但较浅的行李箱空间似乎不如某些竞争对手大。
一些便捷的设备附件可以帮助您评估任何被改变的感觉，巡航控制系统和蓝牙以及音频流现在已成为整个系列的标准配置，还有七个安全气囊可以提高五星级的碰撞评级。
除了基本型号外，倒车摄像头也可用于所有其他车型，尽管倒车传感器在整个范围内都不存在（它们是“可选”）。萨特纳夫（Satnav）包括在两款顶级车型中，顶级的Levin ZR配备可旋转的大灯，带有自动远光灯，座椅加热器，双区域气候控制和无钥匙进入和启动功能。
毫无疑问，最新一代已取代了第10代，尤其是在充满活力的部门中，卡罗拉如今在该部门具有竞争力，即使可能仍落后于福特福克斯，大众高尔夫和马自达3等领导者，这一点也毋庸置疑。
但是，毫无疑问，花冠在价格上具有竞争力，价格合理，车厢安静，后座成年。该品牌还因其出色的可靠性而享有盛誉，加上其钱包友好型固定价格服务体系。
是的，那里也有运动的感觉，只是因为需要更多有用的冲动，才能用其他非常方便的包装展现出绝对的最好。
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