日产聆风：第一次澳大利亚开车

日产澳大利亚公司面向大众的电动汽车的前两个样本已经积累了很大的碳赤字，需要弥补。

两周前，这对飞机飞抵澳大利亚，但没有随日产的主流汽车一起运到澳大利亚。这是该汽车制造商计划在明年中旬在这里推出电池电动汽车之前计划的重要组成部分。

日产汽车昨日推出了Leafs-或应该是Leafs-作为这家日本汽车制造商在澳大利亚的前哨基地即将开始为下一代电池驱动汽车制造重要零部件的公告的一部分，预计这些零部件将占电动汽车的10％。到2020年占全球所有汽车销售的百分比。

宣布之后，我们被邀请在本国土地上首次品尝Leaf，尽管该车要到明年至少中途才在澳大利亚发售。

Leaf已在日本，美国和欧洲开始销售，而我们所体验的汽车都是按照欧洲规格制造的。在美国，Leaf的售价更便宜，为32,000美元，高端型号为36,000美元，但要注意，政府还有相当大的回扣来降低价格。

但是，以金钱为代价，他们得到了独特的五门汽车-Leaf没有与日产产品系列中的任何其他车型共享其基础-拥有足够的内部空间和外观设计，使其能够像在空气中一样高效地滑行可能。这就意味着诸如平坦的车身底部以及狭窄而凸起的前大灯之类的触感会切断空气，迫使其围绕后视镜行驶。

但是，代替传统发动机的是，电动机跨在前轮上，并沿变速箱通道和高位后排座椅下方隐藏了200公斤的电池组。

在内部，有一个用再生塑料瓶制成的座椅，还有一个用更多塑料制成的仪表板，它们也可以延长使用寿命。（即使前保险杠是由已去除油漆的旧保险杠制成的，也要捣碎并重新制成叶子板。）

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起动发动机很容易。左膝盖上方有一个安装在仪表板上的按钮，因此只需按一下它，听一声哔哔声，仪表板下部中间的绿色汽车点亮，表明您已准备好滚动。

松开电动手刹，将下蹲，操纵杆式的方向向您侧拉，然后向前行驶，然后汽车默默地选择倒车。

当叶子向后滚动时，会发出一声柔和的哔哔声，以提醒任何疏忽的行人您正在移动。

大而低架的LCD屏幕包含一个倒车摄像头，该摄像头带有一组线，显示如果您继续按所处的角度行驶，则Leaf可能会停在哪里。

要前进，将操纵杆向侧面和向下拉，您就离开了。

关于Leaf的最明显的事情是它的安静程度。仅有的声音是轮胎的轰鸣声，风的冲动，以及无声的牙医钻的as吟声，这是电动机产生转速的原因。

日产澳大利亚公司已经很好地选择了自己的驾驶路线，在墨尔本东南部的丹德农南总部附近选择了一条路，这条路每天通勤，载有成千上万辆汽车。

这也是一条曲折的道路，交通信号灯，道路工程以及充斥着各种各样的驾驶员，这将使拥挤的人群看到任何机会，以此作为获得优势的机会。为了跟上步伐，Leaf必须变得敏捷。好吧，有点。当我启动Leaf时，我再次拉动变速杆来查看汽车是否处于行驶状态。如我所知，这也是在普通模式和“ eco”模式之间切换电动汽车的方法。

当我选择环保模式时，Leaf已更改其颜色。现在它处于凉爽的绿色模式，使油门变钝，以发出粗糙的响应，并将再生制动模式置于超速档，这样，每次我踩下木质感的制动踏板时，电动机便会充当发电机，从而吸回大部分制动过程中通常会损失能量，并将其作为电量存储在电池中。

在省电模式下，我们正在努力保持跟上。但是有个窍门-我可以将油门踏板踩到地板上以禁用省电模式，也可以再次使用换档。

一旦这样做，Leaf就会跳跃。即使电动机仅产生80kW的功率，对加速器的响应也是瞬间的，与大型摩托车大致相同。但是，几乎在怠速情况下才可获得280Nm的V6颠簸扭矩，这比起从红绿灯处获得冲刺的机会更多。

即使是在破碎的表面上，骑行也非常舒适，这得益于强大的悬架设置和非常低的重心，这导致很少的车身滚动，从而使转弯时的感觉几乎清脆，尽管由于沉闷的转向感觉而感到沮丧。

诸如速度之类的重要信息显示在方向盘上方的浮动仪表板上，而更普通的细节显示在通过方向盘看到的下部屏幕上。代替油箱，有一个剩余电量指示器，该指示器根据Leaf的最后500米行驶距离，显示电池组中剩余的电量。

方向盘上的小按钮增加了便利性。按下它，仪表板中央的LCD屏幕切换到卫星导航视图，带有不透明的白色圆圈，显示在电池电量过低之前可用的范围。

如果您准备将电池电量耗尽，则幽灵般的白色外圈会显示可用范围。

导航屏幕上的另一个方便功能-这将在此处出售的Leaf上标配-是易于访问的充电站列表。选择一个，导航系统将引导您走向它。

日产澳大利亚公司预计，大多数澳大利亚车主不会在欧洲对Leaf的行驶里程进行测试时所称的Leaf所引用的160 km范围内。

取而代之的是，它预计每天会有100-120公里左右的更现实的距离-任何人的日常通勤水平。

因此，每天通勤时间较短的车主可以在家里的车库中以较低的非高峰时段电费轻松为Leaf的电池充电，而快速充电器的作用更多是可以在5分钟内快速充值-飞溅和破折号旧的驾驶语言-增加20至30公里的续航里程，而不是将耗尽的电池完全充满。日产Leaf：一些令人震惊的事实

您将能够从家用电源插座为Leaf充电，但是首先您需要提高电工的成本，以将其转换为比普通电源插座插头更粗的15安培插头。此时，叶子静静地移动（尽管它倒转时会发出哔哔声提醒行人）。但是，欧洲法律的预期变化将使电动汽车必须以低于40 km / h的速度发出噪音。日产汽车澳大利亚公司不知道Leaf会发出什么样的声音，除了说它将是工厂里发出的任何东西之外，还没有一个单独调整过我们口味的东西，而且随着汽车减速，声音会越来越大。如果汽车在起停交通中爬行时会发出行人警钟的声音，这还是一个谜。Leaf的插入式电源线内置一个特殊的矩形控制盒，该控制盒必须位于壁式插头的30cm以内（它将特殊插头的电源切断，该特殊的插头插入隐藏在前面的日产徽标下方的插座中直到您将其插入为止）。它的重量意味着很难将电源线插入安装在车库墙壁上的普通15安培插座中。一种解决方案是在专用的墙上插座上花费约150美元，Leaf的默认充电电缆可以拧入该插座，以确保不会意外拔出。您还必须支付电工费用才能安装它。反复快速充电-电池可以在不到一个小时的时间内充满，而不是在车库里过夜，因此对Leaf不利。日产建议您每月最多只能进行几次，以确保电池寿命长。即便如此，快速充电只会使电池充满80％，因此您会错过全部充电的机会。即使在车库中缓慢的overnight流充电，日产也会建议您只将电池充满80％帮助保护他们的能力。偶尔的一次长途旅行偶尔会收取100％的费用是可以的，但它会发出警告，但不太可能在家里安装快速充电器。使用三相电源的商业版本将使您损失约50,000美元，这比Leaf的预期成本要高。如果您在路上没电了，日产计划派一辆卡车来接您的Leaf。并带到最近的充电点。它还与一家正在研究如何提供移动充电服务的公司合作。随着时间的流逝，电池将失去保持充电的能力。更换200公斤的装置-一个小时的工作-换一套新的装置将花费您大约10,000美元。请记住，这可能比替换传统汽车中的引擎便宜……只是。尼桑Leaf与您的家用计算机一样即插即用。随着他们使用的技术的发展，车主将能够升级电动机或电池组。