该国的主要进口商在今天的悉尼车展之前在全球媒体上披露了其下一代多功能车之后，表示了雄心勃勃地挑战其日本的主要竞争对手。
Hilux，Nissan Navara和Mitsubish Triton占据了4x4公用事业市场的一半以上，而马自达的仅柴油机BT-50则以5％的市场份额位居第七。
马自达表示，这种新模式将利用双驾驶室轿车销量的大幅增长，如今，由于生活方式的原因，这种驾驶室与工作场所的购买量一样多。
马自达汽车澳大利亚公司老板道格·迪克森说：“我们从头开发了[新型BT-50]，它是一种全新的车辆。”“我们已经做出了明智的决定，使我们的双驾驶室像中档客车一样。
“我们决定以与马自达6相同的方式来装备我们的公用事业。您会看到[新型BT-50]会更像汽车。您在车上看到的东西，会在ute中看到。
“我们将通过新的BT实现一些目标。我们将大大提高我们在市场增长最快的细分市场之一中的份额。”
马自达尚未透露有关新型BT-50的细节，该产品现在被称为“主动型生活方式汽车”。它要到2011年下半年才在本地发售，大约与新的福特Ranger ute相同，后者将与泰国共享其基础和生产来源。
但是，该公司表示，新的BT比目前的520万长型号更长，更宽。所有关键内部尺寸也都在增加，新的BT-50托盘将提供更大的有效载荷。
Dickson表示，新产品的目标客户与当前BT不同，后者表示与大多数竞争对手的产品相比，它的平均购买者年龄更大，因为它更加注重工作。
“有了新的BT，我们希望客户的年龄会下降。我们将针对30-49岁年龄段的男性广告，这些男性更可能是小企业主，并且更有可能拥有家庭。朋友和家人很重要，因此他们需要一辆既能兼作工作马匹又能兼作家庭用车的汽车。”
澳大利亚的ute细分市场继续看到新来者，例如中国品牌长城汽车，以及从明年年初起与Amarok一同推出的大众汽车。
迪克森说，马自达目前专注于丰田Hilux，日产纳瓦拉和三菱Triton。
他说：“有些汽车制造商很清楚，并且在（汽车领域）存在危险，而有些则是威胁。”
“我们倾向于更加关注谁现在在市场上成功，谁已经建立了声誉-因此我们所有日本竞争对手。
“中国人是新兴的竞争者，但也许他们需要几代人的汽车，如果他们想了解这个国家的市场，他们当然需要以自己的权利（而不是通过进口商出售）。
“ [大众]将会和竞争对手一样多，但是他们仍然必须建立自己的信誉。
他们以前从未参与过的市场细分市场。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
