Mini计划在明年6月之前在澳大利亚试用其标志性小型车的电动版。
发言人托尼·安德列夫斯基（Toni Andreevski）本周证实，这家汽车制造商有信心从总部获得该项目的绿灯。
``第一步是尝试尽快在澳大利亚获得该国的样车Mini E.
他说：``它尚未最终确定，我们仍在与慕尼黑进行谈判，但看起来非常有希望，我们对明年中旬在澳大利亚拥有一辆汽车充满信心。''
Mini E是普通Mini的全电动版本。根据行驶方式和条件的不同，一次充电即可行驶约240公里。
它由150kW电动机供电，并由锂离子电池充电。Mini E可以在8.5秒内从0加速到100 km / h，最高时速为152 km / h。
``这是目前在加利福尼亚，纽约，英国和德国正在接受试验的600种药物之一。这是目前全球任何制造商对电动汽车的最大试验。
``所以，我们一直在游说慕尼黑一段时间，他们同意将汽车送到澳大利亚看看在恶劣的澳大利亚地形下如何运作是一件好事。''
安德列夫斯基（Andreevski）说，对汽车的需求意味着澳大利亚不得不等待轮到自己。
``因此将汽车带到澳大利亚的想法也是让一些政客落后于方向盘，以便他们可以真正体验目前正在大规模使用的其中一辆汽车。
``我们希望让工程师们在澳大利亚拥有有关汽车的经验，以便如果他们需要从澳大利亚的角度学习任何东西，那么他们在制定未来概念时会考虑到这一点。''
宝马集团的电动原型车是Mini E，而量产版则可能采用带有宝马标志的车身。
``Mini被用作a子，可以用来测试技术并向公司提供有关客户驾驶行为的反馈。
因此，可能是我们可能会看到一个不同的品牌，宝马。我认为这些最终决定尚未做出。在此阶段，所有选项均已打开。
电力驱动概念是他们在城市环境中正在研究的概念。这不是一辆将在全国数百公里远行驶的汽车，但对于真正在城市中驾驶汽车的人来说，更多。
电动汽车之所以受到批评，是因为电动汽车需要通过煤炭等``肮脏''能源产生的电力来充电，而煤炭又加剧了全球变暖。
但是Mini却通过``上网电价''解决了污染问题，尽管成本较高，但政府强迫公用事业从可再生能源中购买部分电力。
``如果你看看欧洲，他们已经获得了上网电价补贴以创造可再生能源，这就是我们为什么要让政治人物赶上汽车的后盾-不仅要开车，还要给他们宝马集团对鼓励绿色力量将发生什么的看法。
``我们可以分享我们在欧洲系统中使用过的上网电价来增加可再生能源发电比例的经验。''
如果在明年年中到货，则Mini将以当地道路上的电动汽车先驱的身份加入三菱i MiEV。
三菱计划明年在少数车队中安装i MiEV版本。梅赛德斯-奔驰的Smart品牌也正在考虑进口这款微型两座城市汽车的电动版本，而日产汽车表示将在2012年之前在当地道路上销售电动汽车。
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