梅赛德斯-奔驰采用了世界首创的新型导流板来驾驶敞篷车，从而摆脱了风中风的经历，该导流板旨在使新款E级敞蓬车的机舱更安静，更省力。
这家德国豪华汽车制造商透露了名为AIRCAP的新系统的详细信息，以及新吊顶的第一张官方照片。
只需按一下按钮，新的E级机顶将在挡风玻璃的顶部部署一个6厘米的导流板，将气流从后排乘客的顶部传递，而不是进入他们的脸部。导流板可以高达160 km / h的速度部署，并将一直保持到汽车的最高速度。
梅赛德斯表示，这项技术在后排座椅之间还设有通风口，不仅可以提供更安静的驾驶室，而且减少了风振颤动，而且还改善了空气动力学性能，从而降低了油耗。
他们声称，客舱在冬季也将保持温暖，从而使车主在寒冷的月份可以自顶向下行驶更长的时间。改良版的AIRSCARF颈部加热系统也将有助于在冬天使乘员保持烘烤状态。新的E级轿车将取代CLK敞篷车，并于明年5月与最近发布的E级轿跑车一起销售。梅赛德斯表示，软顶路线意味着上下操作更快，并且可以以最高40 km / h的速度打开和关闭车顶。当车顶安装到位时，特殊的隔音衬里可减少驾驶室的噪音。梅赛德斯声称可以在免提电话上以200 km / h的速度进行正常的电话交谈，尽管这是对澳大利亚道路的一项学术观察。
国外有七种发动机可供选择-三个柴油机和四个汽油机-但预计本地阵容将更偏向于汽油机。
最近发布的E级双门轿跑车有四款发动机可供选择：2.1升柴油，1.8升涡轮增压汽油发动机，3.0升V6和5.5升V8，输出功率285kW，有五和七种选择。高速自动变速器可用。
安全设备包括七个安全气囊，其中包括首次在梅赛德斯敞篷车上使用的头部保护侧面安全气囊。可以选择后排侧面安全气囊，而侧翻条为后排乘客提供保护。
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