本田汽车公司美国最高汽车高管表示，由于在日本汽车制造商销售强劲的细分市场竞争日趋激烈，该公司可能不得不更快地更新其车型。
约翰·门德尔（John Mendel）表示，本田将通过采用新技术并在新的市场领域引入车型来保持领先地位，但他承认，由于竞争对手在质量，可靠性和燃油经济性方面不断提高，它可能不得不更频繁地更新汽车。
他在周五底特律郊区发布新的雅阁跨界车之前说：“我们没有几年前的差距。”“那里没有人再制造垃圾了。”
本田最畅销的汽车雅阁（Accord）一直是本田最大的市场，在美国历来是最畅销的汽车。雅阁受到主要竞争对手丰田汽车公司，日产汽车公司，福特汽车公司和通用汽车公司的严重攻击。
所有这四个竞争对手都拥有四缸中型车，它们在高速公路汽油行驶里程上均通过了Accord认证，并且大多数都获得了独立评审的好评。
孟德尔在介绍新的雅阁Crosstour之前发表讲话时说，在一些竞争激烈的细分市场中，本田可能不得不加快其正常的两年更新汽车周期和大约五年的整体重新设计周期。
本田计划于明年更新雅阁，并在2013年之前重新设计汽车。但是孟德尔说，随着本田推出新技术以提高燃油经济性，重新设计可能在此之前进行。
通用汽车的新雪佛兰Chevrolet Malibu（33英里/加仑）和福特的Fusion（34英里/加仑）的四缸版本已经超过了雅阁的31英里/加仑，尽管本田通常领先。丰田汽车公司（Toyota Motor Corp）更新了2010年最畅销的中型凯美瑞（Camry），增加了六速手动变速箱，将高速公路行驶里程提高至33，而日产的Altima则达到了32 mpg。
通用汽车和福特汽车都使用六速自动变速箱，以更高的传动比提高公路行驶里程，从而通过减少工作量来提高发动机的效率。不过，雅阁仍然具有五速自动档。
CSM Worldwide咨询公司北美汽车销售高级经理乔·巴克（Joe Barker）说，本底，丰田和日产汽车在关键的中型汽车市场上占据了主导地位，这是底特律汽车制造商将大部分研究经费用于大型汽车上的。
但是在过去的两年中，福特，通用汽车和韩国汽车制造商现代汽车公司在中型汽车上进行了大量投资，以提高燃油效率，安全性，行驶性能和性能，甚至使本田和丰田汽车领先甚至领先。
巴克尔说：“竞争，尤其是在本田汽车的最佳市场，将在未来几年加剧。”
孟德尔说，本田通常会等待重新设计周期的推出，以引入能够提高燃油经济性的新技术，但他没有具体说明该公司对雅阁的看法。
本田已经为其Ac歌豪华品牌ZDX运动型轿跑车和MDX运动型多功能车开发了两种新车型的六速自动变速箱。
今年到目前为止，本田在美国的销量与去年前9个月相比下降了25％，但其市场份额已从11％增长到11.3％。根据Autodata Corp.的数据，总体而言，美国汽车销量下降了27％。
孟德尔说，他一直在思考如何在保持公司产品新鲜度和频繁更新成本之间取得平衡。在某些车型上，例如雅阁，租赁模式已经增长了更长的时间，因此人们不再经常交易车辆。他说，但这必须与竞争以及公司在两年或三年的更新中能够做到的事情之间取得平衡。
孟德尔说，在中期周期更新中，可以使用新的发动机或变速箱以及可以改变汽车外观的新车身样式来做很多事情，而不是重新设计整个车辆。
他说：“因此，至少在客户眼里，您以不到新成本的价格获得新产品。”
孟德尔说，重新设计的雅阁无疑将获得新的发动机和变速箱技术以及空气动力学方面的改进。他说，更严格的政府燃油经济性标准也可能迫使本田更频繁地更新车辆。
巴克说，目前的雅阁仍然是公路上最好的汽车之一。他说，本田在进行更新时将在燃油经济性上赶上，但要保持领先地位将不会像过去那样容易。
巴克说：“我认为，即使本田将继续投资技术并继续努力成为细分市场的基准，但它的工作仍在进行中。”“来自通用汽车，福特和现代的竞争只会越来越好。”
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