想象一下自己在早上高峰时间开车去上班。在主干道的畅通无阻的道路上，有一个骑自行车的人在车道中央行驶，时速比交通流量低15km / h。
您是否：a）承认车手拥有占据整个车道的权利，并赞扬他们对减少碳排放的贡献； b）耸耸肩膀，改道过去；还是c）幻想着打开车门时挤在同一车道上？
如果您跌倒了最后一个营地，现在可能是开始这些瑜伽课的好时机。
澳大利亚正处于自行车热潮的掌控之下，越来越多的自行车手和驾车者过马路。两者能否愉快地并存是一个辩论和社会实验的问题。
首先，事实。自行车通勤在上升，自行车的销量已经超过了汽车。新南威尔士州居民在2007年购买了约430,000辆新自行车，比机动车登记数量多了75,000。
自2001年以来，在悉尼，工作日的自行车使用量增加了23％，周末增加了58％。今年，该市的单车旅行次数每天达到20万。
该统计数字使游说团体澳大利亚国家驾车者协会（National Motorists Association Australia）感到十分担忧，该团体认为骑自行车的人不能在繁忙的道路上安全地与快速行驶的车辆融为一体。“汽车和自行车基本上是不兼容的，”发言人迈克尔·莱恩（Michael Lane）说。快速又沉重。自行车慢而脆弱。两者不要混用。这很危险，对骑自行车的人或驾车的人都不公平。
新南威尔士州道路和交通管理局的数据证实了该组织的担忧，该数字表明，在道路上被杀害的骑自行车者人数在2007年翻了一番，从三名增加到六名。受伤人数从672增加到694。
去年发生在一个阳光明媚的秋天早晨，发生了一起事故-一群骑自行车的人沿着悉尼机场附近的南道林街骑行。令车手惊讶的是，一辆汽车突然在他们面前刹车，导致20辆自行车堆积。
男司机短暂停下脚步，给受伤的骑自行车的人（据证人所说）在离开现场前有“灵巧的神情”。其中一名受伤的奥林匹克自行车骑手本·科斯滕（Ben Kersten）回忆说，其他车手对他们的困境并不同情，他们在经过受伤和流血的车手时对他们的侮辱表示同情，例如“被吸”和“上车，紧紧的屁股”。
尽管许多驾车者认为道路上没有自行车的地方，但骑自行车的人坚持认为应该尊重他们的权利。
澳大利亚自行车联合会执行董事彼得·斯特朗说：“无论是行人，骑自行车的人还是驾驶员，我们都是道路使用者，每个人都有自己的看法，这取决于他们所使用的交通方式。”
“作为行人，您希望司机和骑自行车的人让位。驾驶员将有另一种观点，而骑自行车的人将再次看到不同的事物。这种态度会引起很多反感。
为了树立榜样，骑自行车的人经常指出诸如斯德哥尔摩这样的欧洲城市，在那里骑自行车是一种可行且通行的通勤方式。汽车和自行车行驶得相当好。
他们还认为，虽然骑自行车受伤和死亡的人数增加了，但事故的比例却有所下降。南澳大利亚州政府进行的研究表明，骑自行车的人越多，骑自行车就越安全。
NRMA总裁温迪·马钦（Wendy Machin）说，对于所有道路使用者来说，无论是两个轮子还是四个轮子，安全都是首要问题。
她说：“没有人愿意参与事故。”安全和交通效率是这场辩论的关键。
缓解种族隔离的一种解决方案是种族隔离。地方和州政府对专用自行车道的投资越来越多。
悉尼市已在未来四年中拨款7,000万澳元建立自行车网络，并正在与其他14个市内市政局合作，创建245公里的自行车道。该理事会还开始了有关自行车安全性的课程。
新南威尔士州自行车局（Bike NSW）首席执行官亚历克斯·温温（Alex Unwin）表示，许多城市骑自行车者表示，他们在路上受到威胁。他说：“我们从会员那里得到的主要反馈是，他们与驾车者共享繁忙的道路并不安全。”“他们担心被杀。”
悉尼大学公共卫生副教授克里斯·里塞尔（Chris Rissel）说，骑自行车的人可能会感到担心。他研究了驾车者对骑自行车者的态度，发现许多人不了解道路规则。
几乎40％的驾驶员不知道骑自行车的人有权使用整条车道，69％的驾驶员没有意识到他们被允许在汽车左侧超车，81％的驾驶员不知道骑自行车的人可以并驾两次。确实，有13％的人甚至没有意识到骑自行车的人甚至被允许上路。
Rissel说：“ RTA鼓励快速的交通流，这对骑自行车的人来说是一个不利的环境，因为它们比汽车慢得多。”“从骑自行车的人的角度来看，似乎驾驶员由于快速行驶而表现出危险。而且，驾驶员会因为希望以限速行驶而感到恼火，但是“如果您身处无法以60或80公里/小时的速度实际骑行的单车手，那将是不现实的。”
麦格理大学（Macquarie University）心理学讲师茱莉亚·欧文（Julia Irwin）博士认为，无知，沮丧和时间贫乏的生活方式是交通繁忙时的不稳定因素。
她说：“速度似乎已经成为支配城市生活的文化要求。”
“我们现在不仅旅行比以往任何时候都多，而且我们生活在一种我们希望旅行不受阻碍的文化中。任何挫败这种期望的情况都会令人沮丧，而沮丧会导致激进的驾驶行为。”
国家驾驶者协会（National Motorists Association）的Michael Lane经历过这种感觉。他说：“如果您开车落后一群骑自行车的人，这是令人不安的，没有超越他们的安全方法。”
“你只是被卡住了。您可以感觉到您的脚声在上升。”
侵略不仅仅是一种方法。莱恩说：“我已经看到一个骑自行车的人在M2的收费站踢车门。”“我已经看到骑自行车的人在交通信号灯处用会令码头红晕的语言对司机大吼大叫。”
那么如何改善呢？
莱恩说，自行车应该以与汽车相同的方式进行注册，并携带车牌以便在发生变更时易于识别。他还说，一点点考虑会大有帮助。
新南威尔士州自行车局的Unwin表示同意。“绝大多数骑自行车的人也开车。这与汽车与自行车无关。两者并非互斥。”
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