奥巴马总统计划在未来几天内宣布一项针对通用汽车和克莱斯勒的新援助计划，并表示汽车制造商必须做出“相当大的改变”以挽救他们的产业。
奥巴马在周四的一次在线市政厅会议上预览了他的政府修复陷入困境的美国汽车业的方法，并承诺只有在底特律改变方式并获得利益相关者的让步时，他才会提供额外的援助。
奥巴马说：“我们将为他们提供帮助。”
“我知道向汽车工人或汽车公司提供帮助并不普遍。但是我的工作是衡量让这些汽车公司倒闭而我们要弄清楚的成本—他们能提出一个可行的计划吗？”
他加了：“如果他们不愿意做出必要的改变和重组，那么我就不愿意让纳税人的钱追赶坏钱。”
自去年12月以来，通用汽车公司和克莱斯勒有限责任公司已经获得了174亿美元（合247.1亿美元）的联邦贷款，并正在寻求数十亿美元来维持下去。
奥巴马（Obama）成立的工作队一直在与行业官员会面，研究公司提交的重组计划，以期通过艰难的让步使公司实现长期盈利。
奥巴马说：“每个人都必须付出一点-股东，工人，债权人，供应商，经销商-每个人都必须认识到，美国汽车业目前的模式，经济模式是不可持续的。”
奥巴马强调，不仅要象征性地保护行业，而且还应保护与公司和供应商相关的大量工作。
奥巴马说，他的工作是保护美国纳税人，他不会在“行之有效的模式”上花费联邦资金。
“很多”将取决于他们是否愿意做出一些相当大的改变。其中一些仍然会很痛苦，他说。
如果通用汽车和克莱斯勒未能在3月31日前签署债务重组和利益相关者（包括美国汽车工人联合会）的其他让步协议，政府可以收回其向通用汽车和克莱斯勒的贷款。
但是政府没有表示计划这样做。标准普尔（Standard＆Poor）Equity Research的汽车分析师埃弗拉伊姆（Efraim Levy）表示，两家公司可能需要接近贷款条款。
贷款条款要求债务持有人接受汽车制造商三分之二债务的公司股权。通用汽车欠债券持有人约280亿美元，克莱斯勒欠第一和第二期债务约70亿美元，主要欠银行。
同样，汽车工人联合会还需要将公司50％的现金捐款中的公司股权交换到由工会运营的退休人员医疗保健信托基金中。
通用汽车欠其信托约200亿美元，克莱斯勒欠106亿美元。
债券持有人一直不愿削减，他们说，“他们被要求比其他各方付出更多的代价，但一直在进行有关变化的讨论。”
工会已同意贷款的其他条款，包括更改工作规则，并将每小时的人工总成本降低到与在美国设有工厂的日本汽车制造商相当。
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