美国总统巴拉克•奥巴马（Barack Obama）给失败的美国汽车制造商通用汽车和克莱斯勒提供了一个痛苦的选择。
他们可以自己尝试另一种尝试来进行痛苦的重组，或者破产法院的法官将为他们这样做。
在迫使通用汽车总裁里克·瓦格纳（Rick Wagoner）辞职，并给予克莱斯勒（Chrysler）30天与意大利的菲亚特SpA合并之后，奥巴马周一提出了破产幽灵，“作为一种帮助他们迅速重组并变得更强大的机制。”
尽管奥巴马正在为汽车制造商提供一个新的机会来摆脱财务困境，但奥巴马还是将阴影在法庭上的重组概念带入了阴影。
对该行业未来的担忧导致股市暴跌，道琼斯工业平均指数下跌约254点。通用汽车下跌92美分，至2.70美元，跌幅25.4％。克莱斯勒未公开交易。
无论美国工业界的偶像如何管理自己的重组，还是在联邦法院对其施加压力，汽车工人，通用汽车和克莱斯勒债权人，其庞大的供应链和汽车经销商都将遭受巨大的财务打击。
奥巴马试图减轻打击。
奥巴马说：“我所谈论的不是一个将公司拆散，出售，不再存在的过程。”
“而我所谈论的不是让一家公司在法庭上停滞多年，而无法脱身。”
他还告诉汽车买家，政府现在支持通用汽车和克莱斯勒的服务担保，并将向新客户提供税收优惠。
但是随着美国经济衰退的加剧和汽车业巨头寻求更多纳税人的钱，总统正在进行激进的手术，即使他竞选公职时，他也预示着要这样做。
在竞选期间，奥巴马公开批评美国汽车业，对其经营方式和生产的耗油量大的汽车表示不满。
周一，奥巴马宣布将不再“因错误的决定而原谅”，因为这些公司试图依靠“无休止的税收流向生存”。州。
布什总统承认，饱受衰退困扰的美国社区在行业衰退中陷入痛苦之中，并指责“华盛顿到底特律的领导层失败导致我们的汽车公司走到了这一步。”
奥巴马决定通用汽车公司（General Motors Corp）和克莱斯勒公司（Chrysler LLC）提交了令人无法接受的重组计划，以换取他们说维持业务所需的数十亿美元，这是奥巴马的介入。
苦苦挣扎的公司已经被大量的紧急政府紧急援助贷款所困。通用汽车已获得134亿美元（197亿美元）；克莱斯勒（Chrysler）40亿美元（590亿澳元）。
两家公司在美国雇用了大约140,000名工人，并且在相关行业和企业中可能会有成千上万的工作机会处于危险之中。
福特汽车公司（Ford Motor Co）是该行业的三巨头中的第三个，它没有收取任何政府款项，也没有受到影响。
作为瓦格纳（Wagoner）的辞职和汽车巨头董事会的改组的回报，政府将向通用汽车提供60天的运营资金，以应对万一破产不可避免的破产而进行的可接受的重组。
作为甜味剂，如果克莱斯勒在30天内与菲亚特达成联盟，克莱斯勒可能获得60亿美元（88亿澳元）的收益。
克莱斯勒和菲亚特一直在进行谈判，但奥巴马强迫了这个问题。如果克莱斯勒-菲亚特工会无法完成，华盛顿计划离开，让克莱斯勒注定要彻底抛售。没有其他钱可用。
该公司在周一早些时候发布的一份声明中说，在通用汽车，总裁兼首席运营官弗里茨·亨德森（Fritz Henderson）接任首席执行官。国防承包商诺斯罗普·格鲁曼公司的前董事长兼首席执行官肯特·克雷萨（Kent Kresa）董事会成员被任命为通用汽车董事会临时主席。
声明说，新董事将构成通用汽车董事会的大部分成员。尚未被任命的董事尚未被任命。
克莱斯勒与菲亚特的拟议交易将使这家意大利公司获得美国汽车制造商35％的股份，并进入美国市场。作为回报，克莱斯勒将获得急需的小型汽车技术。
同时，通用汽车在与美国汽车工人联合会（UAW）工会谈判更优惠的交易以及注销债券持有人和其他利益相关者的债务方面将拥有有限的窗口。
克莱斯勒也将试图将债务减少三分之二，并说服美国汽车工人联合会接受削减成本的合同变更。
根据乔治·布什政府执政期间达成的贷款协议条款，通用汽车和克莱斯勒正在推动美国汽车工人联合会（UAW）接受股票，以换取一半的款项用于工会管理的退休人员医疗保健信托基金。
他们还希望工会的劳动力成本能够与在美国运营的日本汽车制造商竞争。
通用汽车欠债券持有人大约280亿美元（410亿美元）。克莱斯勒的第一和第二期债务约为70亿美元（103亿澳元），主要欠银行。通用汽车还欠其退休人员医疗保健信托约200亿美元（294.5亿澳元），而克莱斯勒（Chrysler）欠106亿美元（156亿澳元）。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
