通用汽车公司首席执行官已敦促国会为一项250亿美元（合312亿澳元）的贷款计划提供资金，并让汽车行业灵活运用这笔钱来提高燃油效率。
通用汽车董事长兼首席执行官里克·瓦格纳（Rick Wagoner）在参议院能源峰会上要求议员们为去年能源法案中的一项拨款提供资金，以允许延长贷款期限并起草该计划的法规。
瓦格纳说：“如果做到这一点，那么我认为，去年能源法案中包括的250亿美元将有助于该行业更快地发展。”
参议员比尔·尼尔森（Bill Nelson）表示，有必要采取激励措施来重组该行业，但表示怀疑这是否足以帮助该行业的长期财务未来。
他批评底特律汽车制造商传统上反对提高燃油经济性标准。
纳尔逊说：“这还不够。”“你们所有人都会带着某种救援包来找我们，并要求我们为您解救。”
瓦格纳说，他们只是在要求该计划的资助。
他说：“我今天不在这里……要求任何援助。”
瓦格纳还要求在获得贷款方面具有更大的灵活性，以便可以将其应用于各种节油型车辆，而不仅仅是立法建议的那些将使燃油效率提高25％的车辆。
行业官员和密歇根州立法者曾讨论过在三年内为多达500亿美元（624亿澳元）的贷款建立支持，但瓦格纳告诉记者，他们将寻求250亿美元以帮助支付工厂的现代化建设和工厂的发展。省油的车辆。
他说：“这是我们努力的全部重点。
通用汽车正在开发一种名为Chevrolet Volt的增程插入式电动汽车，它希望在2010年推出。车辆严重依赖于先进的电池技术，这可以通过贷款获得帮助。
国会在去年的能源法案中批准了250亿美元的贷款，但没有为该计划提供资金。该贷款计划旨在帮助该行业达到新的燃油经济性标准，到2020年至少达到每加仑35英里，增加40％。
在经济不景气，信贷市场紧张和汽油价格居高不下的情况下，通用汽车，福特汽车公司和克莱斯勒公司一直在努力以低于市场利率的贷款获得资金。
政府对这些贷款的利率约为5％，每10亿美元的贷款每年为公司节省约1亿美元（1.25亿澳元）。由于债券的评级很差，底特律公司只能在公开市场上获得两位数的利率。
福特首席执行官艾伦·穆拉利（Alan Mulally）今天对CNBC表示，“我们对能源法案以及他们所采用的这项支持技术的反应感到非常鼓舞。因此，我认为我们将继续前进。”
克莱斯勒副董事长吉姆·普莱斯（Jim Press）在庆祝密歇根州沃伦市新型道奇Ram皮卡出厂的活动中表示，这些贷款将更快地为客户提供新技术，以减少石油消耗和二氧化碳排放。
他还说，这些贷款将鼓励公司在美国投资新技术，例如动力电池。
普莱斯说：“我们的问题之一是，我们“依赖外国石油来源”。“我们不想依赖国外的电池来源。”
参议院多数党领袖里德（Harry Reid）今天早些时候表示，他将“尽我所能”，尽快“为今年争取到”该计划的资金。
这些贷款引起了一些消费者和环境团体的质疑，他们称这笔贷款为纾困，并认为，这些公司通过在过去十年中生产大型运动型多用途车并游说反对更高的燃油效率标准，将问题本身解决了。
行业领袖表示，这笔贷款不是政府的救助计划，因为这将加快节油汽车的生产并减少对进口石油的依赖。
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