金融市场的世界动荡已使经济和产业遭受重创，其中汽车业受到的打击最大。
与对冲基金交易和垃圾债券的假装经济不同，汽车业是真实的：汽车业有真正的工作机会，真正的活动是将原材料变成使人们上班，去商店和社交的车辆。
假装经济中的困境严重打击了实体经济-裁员和汽车生产缩减-熊市一直蔓延到澳大利亚。
但是，如果这一切有一线希望，那实际上是购买新车的好时机。
由于新南威尔士州的主要车辆码头都移至北海岸和南海岸的港口，最后一艘载运船可能已于上周从悉尼海港空驶，但途中还有更多货轮。
正如Drive几周前报道的那样，购买新车的最佳时间是从现在到1月下旬或2月初。
但是交易不会永远持续下去，因为汇率波动将在新的三月和四月对新车价格造成严重破坏。
同时，多种因素的组合正在给新车价格带来巨大的下行压力。
对于初学者来说，经销商和经销商的库存过多，因为订购了新型号
几个月前-当销售仍然旺盛-才刚到。他们已经到达了一个放缓的市场。与去年同月相比，10月份的新车销量下降了11％。
这不仅仅是因为全球经济危机；联邦政府在今年早些时候宣布出人意料地提高豪华车税的过程中，在经济放缓中起到了一定作用。
政府表示，将向富人征税，以养活穷人。但是，凭借其无穷的智慧，由于豪华车的销量急剧下降，它最终获得的总收入减少了。
但是豪华车只是在这场崩溃的边缘。各种形状和尺寸的汽车的销售处于停滞状态，买家将双手牢牢地放在口袋里。吸引我们购买新车的努力（无论我们是否需要一辆）是令人难以置信的，但是随着大贷方对他们发放多少钱变得更加保守，并不是所有人都能获得融资。
因此，还有更多需要清除的汽车，因为我们没有购买太多的汽车-越来越多的汽车刚到。
现在考虑一下：交易商总是在12月和1月时会抽动，因为他们想在人们休假的通常平淡的几个月里搬运金属。即使新车的制造日期可能是10月或11月，在经销商的眼中，一旦1月1日在那辆车上滴答作响，那可能也就一年了。
因此，经销商备有大量库存的汽车，这些汽车是在澳元走强时进口的即将使用年限的汽车，因此他们有足够的利润空间可以切入。
如果您认为自己已经被大笔交易和尖叫广告轰炸，那么一月份的来临将是绝对的疯狂。
一位不愿过分夸张的业内人士表示，他已经在该行业工作了40多年，他说他以前从未见过这种形状的新车市场。
业内聊天是，拥有大量现金和财产的大经销商将生存下来，但小经销商在信贷紧缩中很脆弱，因为他们要么无法获得信贷以支付下一批新车的费用，要么卖不完车辆以其现有库存付款。
本质上，汽车公司和汽车经销商只是大型的自动提款机。营业额很高，但赌注也很高。
一旦风暴过去（没有人准备猜测何时会发生），我们很可能会看到更少但更强大的经销商。
汽车游戏中最大的两家金融公司GE和GMAC的退出使许多其他放款人感到不安，因此许多经销商不得不清理库存中的车辆以支付平面图付款（利息为经销商支付的费用以使每辆车都有库存）。所有这些转化为更多的绝望。
正如我们在几周前说的那样，这听起来像是个卑鄙的话，但从来没有比现在更好的时间购买新车了。
包括Holden和Ford在内的数家制造商正在为走过展厅门的任何人提供员工折扣交易或发票费用。别太难过，仍然有“经销商保留金”，这是每家制造商针对每辆新车出售给经销商的隐性现金奖励。同时，三菱正将现金直接返还给购买其中一辆新车的客户。
其他大品牌，例如丰田，声称有40,000辆车需要清理。如果您认为这很夸张，请考虑一下：汽车是在这里订购和运输的，因此必须在某个时候出售，而且汽车制造商宁愿迟早出售它们。出售旧的“新”汽车比出售旧的生菜更难。
斯巴鲁（Subaru），保时捷（Porsche）和奥迪（Audi）等其他品牌也在进行“示威者交易”。粗略地翻译，这意味着制造商将鼓励经销商自行注册汽车，并将其作为“执行驱动”模型出售。
为什么要经历这个伪装？因为制造商不想破坏人们以全额零售价购买的汽车的转售价值。
可以说，所有这一切都已经很长时间了。世界上汽车存货过多：太多的工厂，没有足够的人购买汽车。在某些时候，必须付出一些代价。请放心，明年这个时候可能会有更少的品牌。
气喘吁吁了吗？还有更多因素影响汽车价格。汽油的价格（直到最近，也许是短暂的下降）迫使许多驾驶者重新考虑他们的汽车使用。而且，如果您不常使用汽车，则不需要更新，同意吗？
有趣的是，一些高级企业高管正在放弃他们在城市的昂贵停车位，购买年度旅行通行证，并计划搭乘上下班的公共汽车，火车或渡轮-或以上所有服务，以便他们上下班是时候放松一下，或者写和阅读电子邮件了。其他人则骑自行车。由于新车销量下降，踏板动力行业今年的销量创历史新高。
相反，最近的利率下降使新车销售放缓，因为买家等待再次降息。在过去的几个月中，储备银行在一次利率下调中削减了一个完整百分点，在另一次利率下调了0.75个百分点。金融分析师预计，年底前将再度裁员。并非所有放款人都能通过全部降息措施，但是如果迫在眉睫再次降息，有动力等待。鉴于所有新车中超过一半是通过金融购买的，因此负担得起的利率至关重要。
还有更多因素给新车销售带来更大压力。因为我们有四年来创纪录的新车销售记录，所以二手车的价值急剧下降。这使一些人的财务状况“倒挂”，也就是说，二手车的租赁或贷款的支出数字大于可以出售或交易的数字。
这意味着，要退出他们的旧车，他们需要为新车的全部价格提供资金，并将支出数字的余额捆绑到新车的贷款中。你猜怎么着？
毫不奇怪，没有太多的贷方热衷于这个想法，因为它们承受了太多的风险。如果借款人拖欠付款，则收回的汽车不太可能支付所借金额的成本。
还没累吗？您应该尝试每天遵循所有这些步骤。
为了掩盖一切，尾巴上有讨厌的刺痛。这个新车购买者的梦想不会永远持续或长期持续。
在过去五年的价格下跌后-或价格保持稳定，但新车增加了更多设备-由于汇率有利，新车购买者需要为冲击做好准备。
价格可能会在3月和4月急剧上涨，因为届时我们将感受到澳元走软的全部影响。为什么要延迟？它的工作原理是这样的：制造商倾向于提前3到12个月购买外汇。这使他们至少在对冲的期间内具有可预测性和定价稳定性。
当澳元兑欧元，日元和美元走强时，一些制造商可能很幸运，并购买了长达一年的外币供应，而其他制造商则因未对冲足够远而陷入困境。
这些品牌将在新库存到来时立即转嫁价格上涨，因此一旦发生，将处于竞争劣势。
哪些品牌受到的影响最大或受到保护？不幸的是，这是一个严密的秘密，他们都声称，无论是否有外汇波动，它们都被它所ung住。
但是我们确实知道最近几个月澳元兑主要外币的走势。
最大的差异在于日元，因此丰田，马自达，斯巴鲁，日产和铃木等制造商受到的影响最大。
本田的脆弱性较小，因为尽管它是日本品牌，但其大部分汽车实际上都来自泰国（只有三辆本田车型来自日本）。
澳元兑欧元和美元也有所走弱，因此以这些货币购买的汽车到3月和4月可能会变得更昂贵，甚至更早。
似乎与澳元同步下跌的一种货币是韩元，与澳元相比实际上已经下跌了。这将使现代和起亚在接下来的几个月中保持良好的状态，并使两个品牌都能随着周围其他人的攀升而将价格保持在较低水平。
那么，为什么本地汽车制造商在不进口汽车的情况下就开始打折扣呢？因为它们仍在与其余市场竞争。
Holden Commodore和Ford Falcon几年来一直感到艰难，而最近一轮的成本削减将他们带到了新的折扣低点。
如果他们可以在这里呆几个月，那么它们应该会变得更具竞争力，因为所出售的进口产品会随着价格上涨和价值下降而失去吸引力。
这种巨大的恐惧促使一些领先的行业专家对明年的全年销售额预测在80万至900,000之间进行了预测，低于过去两年的100万左右。
但这一切将取决于三月和四月以后全球和澳大利亚经济的状况。到目前为止，没有人愿意猜测除此之外的市场情况。
狩猎愉快。
为什么新车价格便宜
1.经销商和分销商的新车库存过多，而当我们以创纪录的速度购买车辆时，就订购了新车。
2.12月和1月通常是缓慢的几个月，因此经销商已经在尝试清理库存，这些库存将在2009年1月1日成为去年的模型。
3.现在，以优惠汇率购买了有库存的新车，因此经销商和制造商有能力削减利润。
4.经销商迫切希望出售新车，因为他们可能无法支付其楼层平面图上的付款（每辆车的存货成本）。
5.两家大型汽车金融公司已经退出了澳大利亚，因此更少的买家可以获得轻松的融资。随着交易商与贷方进行新的安排，这导致了该系统的问题。
6.我们已经进行了两次不错的降息，还有一次降息迫在眉睫，因此一些买家正在等待。
7.由于不确定的经济时期，一些购买者也推迟了他们的新车购买。
8.其他人想更新他们的汽车，但不能，因为他们以旧换新的价值小于他们的贷款或租赁的支出数字。在游戏中，这就是所谓的“颠倒”。因此，客户必须为新车的全部价格提供资金-加上支出数字与二手车可以出售或交易的价格之间的差额。
9.联邦政府增加豪华车税的时机再糟不过了。它吓到了一个即将俯冲的产业。政府没有增加税收（计划是向富人征税，以养活穷人），而是争取更多现金，导致豪华车税收收入急剧下降。拙劣的税收行动还没有考虑到成千上万的平均工资收入者的生计，他们从事豪华汽车的销售和服务，并且由于经济放缓而可能很快失业。
10.汽油，道路通行费和其他费用的成本迫使一些驾车者将他们的城市停车位和交通拥堵换成公共汽车或铁路通票，从而减少了购买新车的需求。
如何讨价还价
仅仅因为交易如此激烈并不意味着您应该放松警惕。确实，一些经销商以诱人的价格吸引客户，但随后弥补了诸如经销商交付，窗户着色和其他配件等额外损失的利润。
确保始终要求开盘价。那是您唯一感兴趣的价格。
为了安全起见，请确保所需的汽车仍有库存。考虑到我们正在谈论经销商库存过多，但是经销商可能没有您想要的确切颜色和修剪，这听起来可能有些奇怪。
可能的话，要求“注视”汽车，即使这意味着要走过长长的草丛在经销商的存放场检查汽车，这可能很短的车程。记下车辆的识别号，并确保它是您想要的汽车。
否则，请经销商同意交货日期，并修改合同以说该交易无效，如果在约定的日期之前未交付汽车，定金将全额退还。
避免的事情：大多数汽车不需要防锈-这是经销商的主要利润来源。大多数延长保修期都不值得追求，因为条件如此严格，而且无论如何他们通常都无法负担大笔费用。但是，值得进行延长的，由工厂提供的真正保修（即由汽车制造商自己提供和支持的保修，而不是由经销商安排的第三方）。请务必检查。如有疑问，请致电汽车公司的客户服务电话。
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