UAW德尔福“接近达成协议”

知情人士称，通用汽车公司（General Motors Corp）和破产的汽车零部件制造商德尔福公司（Delphi Corp）与美国汽车工人联合会（United Auto Workers Union）“非常接近”，该交易将帮助供应商摆脱破产。

消息人士称，交易可能会在48小时至一周内达成，并拒绝提供更多细节。

另外，《底特律新闻》报道双方接近达成一项协议，该协议将向德尔福工人提供现金支付，以换取较低的时薪。报告称，通用汽车将为该计划提供资金。

通用汽车没有立即对此事发表评论，而美国汽车工人联合会发言人罗杰·科森拒绝发表评论。

德尔福发言人林赛·威廉姆斯说：“可以说我们仍在努力。”

底特律新闻社说，在Delphi的这项交易将为4000名UAW工人提供现金支付，以换取接受较低的工资，每小时的工资从14美元（A16.70美元）到18美元（A21.47美元）不等。未指定现金支付金额。

该报援引知情人士的话说，工人还可以一次性付清，接受提前退休或重返通用汽车。

德尔菲申请破产后不久，称每小时工资约为27美元（A32.20美元），并在2006年3月提出将工资降低至每小时16.50美元（A19.68美元），为50美元， 000（$ A59,634）工资买断付款。

德尔福协议的达成将消除通用汽车的主要不确定性，通用汽车下个月将开始与美国汽车工人联合会的合同谈判。通用汽车和其他汽车制造商将寻求大幅让步，以使其劳动力成本与丰田汽车（Toyota Motor Corp.）等竞争对手保持一致。

通用汽车估计其在德尔福重组中的财务风险为70亿美元（83.5亿澳元），并表示本季度可能就解决费用支付10亿美元（11.9亿澳元）。

德尔福持续的僵局被视为对通用汽车的主要风险，因为该公司的停工仍然是通用汽车最大的零件供应商，有可能关闭该汽车制造商的生产。

通用汽车股价在纽约证券交易所周四（当地时间）下午交易中上涨1.43美元，涨幅4.5％，至33.53美元（A39.99美元）。

德尔福于2005年10月申请破产，目前已与其工会和通用汽车就正在完成资产重组计划并从破产中脱颖而出的协议进行谈判。

去年，这家总部位于密歇根州特洛伊的零件制造商与工会和通用汽车达成了收购协议，该协议允许大约20,000名美国工会的时薪工人离开德尔福。

事实证明，涵盖剩余工人工资以及最近雇用的替代工人的合同是更大的障碍。