2016丰田普拉多VX路试评论

婴儿跨界车和基于孵化的软式公路车泛滥成灾，足以使您认为SUV变软了。

尽管有很多看起来很艰难的两轮驱动汽车在出售，一旦脱离人迹罕至的地方，它们很快就会短缺，但是少数集中的四轮驱动汽车通过将全地形的沉稳性和翻倍能力融合在一起而保留了强大的吸引力。作为家庭旅行车。

普拉多在澳大利亚的大型四轮驱动市场上占有一席之地，而迄今为止，大型旅行车是该领域中最受欢迎的车型。丰田希望它留在那里，因此该车型在18个月内收到了第二次更新。

你得到了什么

自2009年首次亮相以来，丰田的第四代Prado一直是SUV领域的支柱。2013年底，这辆车的内外面都焕然一新，为车头带来了独特的泪珠大灯和瀑布式格栅，并为机舱提供了更好的显示屏。

今年的更新主要是机械性的，特别是新的2.8升涡轮柴油发动机和六速自动变速器，取代了先前模型中的3.0升发动机和五速自动变速器。

新的普拉多系列从GX开始，手动五座形式的售价为52,990美元（加上公路用），而其他所有级别的七个座椅则为55,490美元。客户应该为自动变速器增加2000美元的预算，中档普拉多GXL上的自动变速器也是可选的，价格为59,990美元。

这些模型配备了购车者对现代汽车的所有基本要求，包括空调，巡航控制，倒车摄像头，合金轮毂和蓝牙所有标准套件。GXL增加了一些优点，例如卫星导航，后停车传感器，气候控制，更好的9扬声器立体声，方向盘和换档旋钮的皮革装饰，使其成为Prado系列中最受欢迎的车型。

在这里测试的12,000美元跃升至73,990美元的Prado VX是一个很大的选择，将豪华感与更好的越野性能结合在一起。聪明的动能悬架系统（KDSS）可以更好地进行铰接，从而提高了跳石能力，而前泊车传感器，18英寸轮毂，LED前大灯，皮革装饰和17扬声器立体声等附加功能则是不错的选择，而不是必要。

渴望购买大量产品的Prado客户可以在顶级货架Kakadu上降价$ 84,490，其中增加了电子后差速锁，自动找平后排空气悬架，记忆座椅，爬行控制以及驾驶员辅助套件，其中包括主动巡航控制和自动紧急制动。令人失望的是，某些安全功能是旗舰机型独有的，特别是当竞争对手的品牌在其各自范围内提供可救生的可选安全套件时。

里面有什么

爬上丰田的机舱，很显然，这台机器更重要的是工作而不是娱乐。具有常规仪表，气候控制和立体声元素的实用机舱布局几乎无法吸引眼球，而保守的材料远远落后于大多数价值7万美元的汽车所提供的。人造木质元素看上去与过时的黑色塑料并涂有银色的口音，远远落后于新兴竞争对手（如福特的珠穆朗玛峰）的现代性。

但是它具有您需要的一切，包括电动方向盘倾斜和前倾调节以及舒适的座椅，可让您一览前方的道路。当转向变得困难时，Grab把手为乘客提供支持，并且由于中央7英寸卫星导航屏幕与较小的4.2英寸驾驶员显示屏配合使用，因此手头上有很多信息。

它的17扬声器JBL立体声音响在一个可容纳7位乘客的海绵舱中完美地播放。

前两排为成年乘员提供了足够的空间，尽管折叠式第三排最好留给小孩子。

从前到后的全长帘式安全气囊和空调通风口是受欢迎的功能，2014年车型的五星级ANCAP评级也表明了强大的乘员保护能力。

整个内部空间足够大的存储空间使其成为实用的野兽，尽管我们希望在打算供7人使用的汽车中看到多个USB接口和两个辅助电源插座。

在引擎盖下

对于普拉多车迷来说，这一切应该证明是相当熟悉的，因为该车的基本原理已经存在了六年。与以前的版本相比，最新版本的最大优势在于新的2.8升四缸涡轮柴油发动机比旧型号的3.0升单元更强劲，效率更高。

该装置在3400rpm时可产生130kW的功率，比以前的电动机高出3kW，在1600-2400rpm时可提供450Nm的功率。

这款新型电动机在怠速行驶和空旷道路上均显着降低了噪音，它得益于低摩擦的正时链条，平衡轴和新型发动机支架，以及巧妙的发动机罩和进气口，旨在将噪音降至最低。

小型电动机比以前更加精致，感觉不像传统的柴油，没有旧有的颤抖拨浪鼓闻名。

燃油经济性下降了5.9％，为8.0L / 100km，低于功能更强大的三菱Pajero，福特Everest和Land Rover Discovery。尽管普拉多比其前代产品多出40牛米，但普拉多在开阔的道路上感觉并不那么猛烈，而且肯定不是同类产品中性能更强的车型之一。

从总容量为150升的双燃料箱中ipp出，普拉多的最大续航里程超过2000公里，是市场上最长的支路。

买家可以以比柴油低1000美元的价格选择升级后的4.0升V6汽油，其GXL，VX和Kakadu内饰可产生207kW和381Nm。但是丰田表示，只有2％的普拉多客户选择该选项，而且由于柴油动力传动系统的改进，这一数字可能会减少。

两种发动机都与新的六速自动变速器配对，该变速器比旧的五速单元提供了更平稳的换挡，并且由于较高的最高档位对发动机的需求较小，因此公路行驶时的行驶更安静。

新的柴油和汽车组合比以前要好得多，对于配方的粉丝来说，足以代表升级到新模型的升级。

在路上

普拉多（Prado）新发现的动力传动系统改进方案加入了为舒适性而非动态能力而调整的悬架。

Prado吸收颠簸的动静很小，其不变的基础仍然在颠簸上保持柔顺，使乘客能够在各种表面上保持快乐。普拉多（Prado）在驶入其舒适区域时会掉入弯道，因此驾驶员享受的乐趣更少，尤其是在蜿蜒的道路上，货车的2.5吨重和偏向轮胎的轮胎与之相撞。

普拉多（Prado）的转向有些麻烦，您永远不会怀疑这是一台为抛光的路面动力学设计的机器。

但是没有人会买这样的汽车，期望它能像掀背车一样行驶。

就像跑车在赛道上活跃起来一样，普拉多（Prado）的最佳品质也体现在人迹罕至的地方。出色的进场和离开角度，强大的涉水能力和牢固的离地间隙，使汽车在遇到地形时不会遇到麻烦。VX的KDSS悬架可最大程度地减少车身在停机坪上的侧倾，同时在穿越崎uneven不平的地面时仍可提供最大的灵活性，尽管省略了电子后差速器锁（保留给上卡卡杜装饰条），实在令人遗憾。

对于经常用作牵引车的机器而言，另一个令人失望的地方是普拉多的牵引力仍保持在2500公斤，比其他竞争对手低了整整一吨。

判决

普拉多的吸引力很容易掌握。自1996年以来，其无处不在的威力，加上丰田徽章的可靠性以及稳固的家庭吸引力已帮助该旅行车找到了近25万套房屋。自推出以来，它一直很容易成为最畅销的SUV，但普拉多（Prado）却有落后于某些竞争对手所提供产品的危险。

丰田的更新已经帮助解决了这一问题，为已经强大的包装引入了更大的呼声，精致和经济。它不是最新的机器，但可以证明并非所有的四轮驱动都变软了。

2015 Toyota Prado VX价格和规格

价格：$ 73,990加上上路费

原产国：日本

引擎：2.8升4缸涡轮柴油

功率：130kW在3400rpm

扭矩：450Nm在1600-2400rpm

变速箱：六速自动四轮驱动

燃油用量：8.0升/ 100公里

优点：精制柴油动力传动系统，越野能力强，实用实用。

缺点：过时的机舱，缓慢的行驶性能，为顶级车型保留的重要技术。

竞争对手：

福特Everest Titanium

价钱：$ 76,990（加上公路）

发动机：3.2升5缸涡轮增压柴油

功率：143kW在3000rpm

扭矩：470Nm在1750-2500rpm

传播：6速自动四驱

燃油用量：8.5升/ 100公里

我们的分数：还未被评估

路虎发现SDV6

价钱：$ 84,900（加上公路）

发动机：3.0升V6涡轮柴油

功率：转速4000 rpm时为183kW

扭矩：600Nm在2000rpm

传播：8速自动四驱

燃油用量：8.8升/ 100公里

我们的分数：还未被评估

三菱帕杰罗超越

价钱：$ 65,990（加上上路费）

发动机：3.2升4缸涡轮柴油

功率：3800rpm时为147kW

扭矩：转速441Nm @ 2000rpm

传播：五速自动四驱

燃油用量：9.0升/ 100公里

我们的分数：6/10

有兴趣购买丰田陆地巡洋舰普拉多吗？