梅赛德斯·奔驰GLA有一个问题，那就是德国品牌可能无法制造足够的它们。
就像它共享其基础的A级舱门和CLA轿车一样，但更重要的是，由于SUV在澳大利亚很受欢迎，因此GLA可能在几个月后大受欢迎。因此，如果您热衷于三点星的概念，首先涉足紧凑型SUV细分市场，那就不用再阅读其余内容，并快速聪明地拜访当地经销商。
此后，在我们本周在西班牙南部进行首次试驾之后，当它隆隆起来时，您将不会感到失望，因为无论您选择哪种型号的GLA都是绝对的瑰宝，它能带来与舱门相同的等级和精致度，但具有更多的实用性和功能性。
它看起来也很聪明，因为它避开了传统SUV的传统四角形车体造型，而更像是斯巴鲁XV那样具有较高的掀背式掀背姿势。但是，只要用一点塑料外皮将Impreza车身抬高到离地面更高的地方，GLA就拥有自己的风格，尽管A级舱门很熟悉，但是却有足够的区别，笨拙，但是以某种方式，适合小家庭和城市居民。
实际上，它看上去根本不像是SUV，尽管它具有40mm的离地间隙，但即使是最小的17英寸合金（安装在基本型号GLA 200 CDI上），它也可以很好地在路上行驶，填充泵出的轮拱。
它也不会假装成为机舱内任何地方的机器。在其他品牌尝试引入室内设计元素以增强其坚固耐用性的地方，GLA几乎使用了与A级和CLA相同的年轻机舱，其中以五个外星人外观的通风口和类似平板电脑的多功能通风口为主导媒体屏幕安装在仪表板上。GLA唯一独特的调整是通气孔外圈上的工业型槽口。因此，当您在方向盘上滑动时，您会受到相同品质的材料，易于阅读的仪表盘，舒适而支撑性的前排座椅以及良好的驾驶姿势的欢迎。
稍大的后挡风玻璃和更直立的C柱提供稍微更好的后视和四分之三的视野，但它几乎不是一个基准，这是使其具有倒车摄像头和倒车雷达为标准的充分理由。这些设计更改确实在很大程度上产生了很大的改变，是后净空的显着改善和更实用的后备箱。对于成年人来说，后腿在腿部和肩膀上的空间仍然很紧，但对于小型家庭而言，后座的功能却更为强大。
因为它看起来不像传统的SUV，也不像一个人那样驾驶。GLA 200和GLA 250均安装了标准的舒适性悬架，将舒适性和稳固性完美地融合在一起，掩盖了它离地面更高的事实。行驶过程很好地阻尼，可以有效吸收道路上的任何颠簸，并且在弯道中用力推动时只有一点点的车身侧倾。
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无论如何，100kW涡轮增压柴油发动机都不会在性能上让马匹感到吃惊，但是在整个转速范围内确实有不错的牵引力分布，因此无论在城镇还是高速公路上行驶都毫不费力。
虽然它在重加速下有点吵，但它与七速双离合自动变速箱却能很好地工作，该变速箱平稳换挡，不会表现出其他同类变速箱的低速颠簸。
另一方面，GLA 250是狼皮上的纯正绵羊。它结合了活泼的155kW 2.0升涡轮增压四缸汽油发动机，具有相同的变速箱，可在需要时将动力传递至所有四个车轮，从而使它成为所有场合的理想之选。
它在城市速度下是平稳，精致和高效的，但是当您需要（或想要）享受良好的公路爆炸时，可以巧妙地过渡到真正的热舱口。我们没有提供GLA 250专用选装运动悬挂的样品，但标准设置在似乎没有必要的所有方面都胜任了。
250在更大的合金上看起来也更坚固一些，机舱内部也更具运动感，这可能使其成为阵容中最受欢迎的车型。
我们确实有机会在西班牙测试可以在GLA 250上使用的电子越野功能，尽管使用的是功能更强大的220 CDI涡轮柴油发动机，该发动机并未指定用于本地销售。但是，除了发动机，事实证明这辆汽车具有一定的能力，可以穿越岩石河床，经过严重下降，然后越过一些小沟渠，穿越轻型灌木丛，这可能比以前尝试的要多。现实中。
奔驰GLA 200的起价为47,900美元，加装GLA 250则需要额外的10,000美元，梅赛德斯在紧凑型SUV级别上的首次突破并不是年轻家庭出行的最经济的方式。但是，撇开价格，GLA在紧凑型SUV领域树立了一些新的标杆……这对于第一次尝试来说是相当不错的。
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