欢迎来到这个家庭：澳大利亚获得新的碰撞测试假人

新的碰撞测试假人对于衡量今年在澳大利亚和欧洲引入的升级安全标准至关重要，并且具有更现实的比例以反映过去几十年中成年人的平均成长程度。

以前的驾驶员碰撞测试假人的比例是在1970年代确定的，当时成年人的平均身材比今天小。

澳大利亚新车评估计划（ANCAP）对澳大利亚最流行的汽车的安全性进行了评级，该计划将于今年晚些时候首次使用新的碰撞试验假人。

作为改善汽车安全性的运行更改的一部分，从今年开始，ANCAP和EuroNCAP将在驾驶员座椅上使用新的更大的碰撞试验假人-之前的混合动力III碰撞试验假人之一将占据前排乘客座椅-动态50kmh碰撞测试，以50kmh的相反方向移动的50/50偏移障碍物。

在过去的25年中，以固定的60/40偏置障碍物（其中40％的汽车与障碍物重叠）在64 km / h的速度下进行了等效的碰撞测试，并且两个前排座椅都被Hybrid III假人占据。

ANCAP的一份声明说，与长期使用的Hybrid III碰撞试验假人相比，Thor“更能代表人的形状”，“反映了整个成年人口成年人口的变化”。

Thor还具有“显着扩展的仪器”，在胸部，腹部，肩膀，骨盆有更多的测量点-以及“头部的旋转加速度”-并且“更好地代表了人类的运动，局限性和脆弱性”。

虽然ANCAP无权在澳大利亚批准或禁止车辆，但独立机构设定了基准碰撞安全标准，这是大多数政府和企业车队旨在达到的标准。ANCAP还向私人购买者提供星级评定信息，其网站上列出了500多个当前和历史碰撞测试结果。

例如，今天，大多数采矿公司，大型企业和政府部门将不允许某些类型的车辆，除非它们具有五星级安全评级。

ANCAP由州和联邦政府，保险公司和路边援助提供商（例如NRMA，RACV，RACQ，RAA，RAC，RACT和AANT）提供资金。

ANCAP进行碰撞测试并评估“主动安全”技术，包括在澳大利亚达到国际标准的自动紧急制动和行车辅助系统，并与EuroNCAP或其他海外机构共享数据。

ANCAP还根据EuroNCAP在海外进行的测试获得的数据，对在澳大利亚销售的汽车应用星级评定。

但是，2019年的数据显示，尽管12项本地测试占了去年发布的42项结果，但实际上这12项测试占销量的一半以上。ANCAP还在澳大利亚测试了大量未在欧洲销售的车辆。

ANCAP还定期进行审计测试-重新评估某些右手驾驶模型，即使它们已经在海外进行了碰撞测试-以确保左手驾驶模型和右手驾驶模型没有异常。

例如，近年来，现代汽车和起亚汽车都对某些新发布的汽车进行了升级，此前ANCAP在当地进行的测试发现，由于汽车的结构，它们仅获得四星级评级，而不仅仅是缺乏先进的安全技术。

Thor的到来意味着，澳大利亚碰撞测试机构知道，六种类型的撞击测试假人-形状和大小不一，男性和女性-对于构成安全星等级和分数的众多测试而言：

雷神

第50个百分位男性驾驶员，对移动的障碍物进行正面50/50偏移测试，汽车以50kmh的速度行驶，障碍物以相反的方向以50kmh的速度行驶；

混合动力三（男）

第50个百分点的男性前排乘客，对移动障碍物进行正面50/50偏移测试，汽车以50kmh的速度行驶，障碍物以相反的方向以50kmh的速度行驶；

世界SID

坐在汽车上的第50个百分位男性驾驶员被时速50公里的车辆撞倒；

第50个百分位男性驾驶员坐在汽车上的移动平台上，以32 kmh的斜角撞到一根杆子；

坐在汽车上的百分位数男性驾驶员在两次远距离撞击测试中测量伤害；

混合动力三（女）

在50 kmh，零偏移固定障碍物测试中排名第五的女性驾驶员；

在50公里/小时，零偏移固定障碍物测试中，女性后排第五名乘客；

Q系列

10岁的儿童后座乘客在正面50/50偏移测试中进入移动的障碍物，汽车以50kmh的速度行驶，障碍物以相反的方向以50kmh的速度行驶；

6岁儿童后座乘客在正面50/50偏移测试中进入移动的障碍物，汽车以50kmh的速度行驶，障碍物以相反的方向以50kmh的速度行驶；

10岁的儿童后座乘客乘坐的汽车被时速50公里的车辆并排撞倒；

一辆6岁的儿童后座乘客乘坐时速50公里的汽车向侧面撞。