驾车前来进行的一项特殊调查发现，停车七天不一定能卖出更多汽车。
悉尼的新车陈列室在过去的二十多年中一直每周营业7天，但是成本上升和保持经验丰富的员工的困难意味着许多经销商正准备自愿改成每周工作六天，这在每个交易中都是如此。其他首都。
其他大多数州的汽车经销商每周工作五天半或六天；维多利亚州的商店允许营业7天，但大多数在星期日休息，除了一些二手车连锁店。
Drive知道，新南威尔士州汽车贸易商协会（MTA）一直在进行行业调查，以缩减悉尼的7天工作周，最初的反馈意见是，现在转换为6天已得到广泛支持。
与十多年前提出六天工作周的想法形成鲜明对比。当时，一些大型经销商集团扬言要无视任何订单而开放，并缴纳罚款，当时提议的罚款额为每个经销商站点10,000美元。
然而，在连续24个月的销售放缓之后（这是自全球金融危机以来的最大跌幅），一些经销商现在正竭力保持敞开大门，并希望改用六天工作周以节省资金，保持员工就业，继续工作他们的社区，并维护其本地客户群。
澳大利亚三个最大的购车国的数据显示，每周交易7天不一定能售出更多汽车。
Drive收集的数据（将人口普查的最新人口数据进行了比较，并与去年的销售数字相叠加）显示，2019年新南威尔士州每1000人售出42辆新车。
同年，维多利亚州每千人售出46辆新车，昆士兰州每千人售出47辆新车。
在维多利亚州和昆士兰州，新车经销商每周运营六天是正常的做法，尽管悉尼大都会经销商允许开业七天，但这些州的人均汽车销量却比新州高。
相反，在澳大利亚部分偏远地区（西澳大利亚州，南澳大利亚州和北领地），每千人售出35至38辆新车。
尽管将向新南威尔士州政府提出一项提案，正式禁止在大都市悉尼进行周日的机动车交易，但业界普遍支持在法律成为法律之前采用自愿性法规。
在COVID-19封锁期间，澳大利亚各地的汽车陈列室，二手车和服务中心被允许作为“基本服务”开放，特别是为了支持紧急工作人员及其车辆，并给人们提供购买汽车的机会。新车或二手车，如果他们试图避免在公共交通工具上受到感染。
业内人士称，周日交易可能是首批人员伤亡之一，因为悉尼大都会的新车展厅试图控制成本并在COVID-19停工的情况下聘用员工，但它可能只是提出了一项已经在进行中的计划。
尽管如果周日交易停止，新车购买者最初可能会担心缺乏便利，但业内人士坚称，从长远来看，这对消费者会更好。
澳大利亚汽车经销商协会（Australian Automotive Dealers Association）首席执行官（James Voortman）表示：“拟议的六天交易转变将意味着更多地区的更多经销商可以保持开放并保持社区中的人员就业，这最终将对消费者有利。” AADA），在全国3500个展厅中代表约50,000名员工。
Voortman先生补充说，AADA“完全支持在悉尼大都市进行六天交易，我们的会员对此给予了压倒性的支持”。
沃特曼先生说：“我们希望州政府实行（每六天一次），因为自愿制度可能会在某些情况下进行测试，如果某些交易商自愿制定守则，他们会选择保持开放状态。”
他说：“将工作日改为每周六天，在周日休息将有助于该行业留住经验丰富的员工，并使经销商能够提供更好的客户服务。”他补充说，“我们已经看到了统一的方法，并且对此有了广泛的支持。时间”。
Voortman先生说，“员工不断流失”和经验丰富的员工流失正在“明显地损害”悉尼的行业，而客户是“最终错过”的客户，因为他们可能无法达到标准他们所追求的服务。
Voortman先生说：“数字时代已经改变了我们的行业，无需在展厅中进行很多汽车购买过程，这正体现在COVID-19所面临的挑战中。”
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