电力行业的监管机构和供应商呼吁采取预防措施，以防止将来出现供需问题。
澳大利亚能源市场委员会（AEMC）是澳大利亚能源政策的最高机构，最近发布了一份议题文件，着重指出了潜在的问题，并呼吁主要利益相关者提交意见。
AEMC委员会代理首席执行官苏珊·法尔维（Suzanne Falvi）表示：“电动汽车将推动电力需求，并可能对能源市场产生重大影响。”
“在2018年至2019年期间，电动汽车的销量增长了200％以上，我们需要锁定低成本的方式来支持想要它们的消费者。”
该报告引用了2017年在阿德莱德建造的带有八个充电器的充电站，“相当于连接了100个新房屋”。
政策负责人彼得·科拉奇诺（Peter Colacino）表示：“如果以更快的速度为汽车充电，则需要与房屋相似的电量，并且如果您认为到2040年将有1200万辆电动汽车，那就是1200万辆房屋。”在澳大利亚基础设施研究。
充电安装公司GET Electric的首席执行官哈里·哈曼（Harry Hamann）表示，他的业务经常遇到开发人员，他们并不知道电动汽车充电可能对能源供应的需求。
“目前该建筑物正在处理的问题之一是可用的电量–听起来很多，但它正在运行升降机，照明，空调等。因此该建筑物没有能力提供任何更多的能源，我们就可以将变电站烧毁。”
他声称风险很高：“直到我们告诉他们之前，开发商和车身军团一直没有真正意识到这是一个问题。就像粉红色的蝙蝠砌面一样，一旦几座建筑物起火，它们就会做些事情。
“因此，我们的充电器具有自动负载管理功能，因此，如果需求过高（例如打开所有空调时），充电器将节流，我们仍无法完全确定如何通知车主。”
Colacino先生说，虽然他不确定建筑物是否会起火，但当每个人同时开始流播Netflix节目时，我们很可能会看到宽带用户所看到的复杂情况。
Colacino先生说：“它是网络的配电部分-变电站将受到压力，因为在既定电网的顶部将存在额外的需求。”
“如果有一个具有一定容量的变电站，不是每个人都能满足该需求，因此它还会在网络中造成不稳定问题，并最终使设备性能下降–我不知道它会着火，但肯定会损坏。”
澳大利亚最大的充电服务提供商Jet Charge的首席执行官蒂姆•华盛顿（Tim Washington）表示，关键将是安装可远程控制且不受特定提供商锁定的充电器。
“大多数现代充电站都具有打开或关闭的能力-问题是它们如何获得该指令？”华盛顿先生说。
“我们要做的第一件事是确保所安装的充电站能够与供应商连接-在英国，必须安装与服务提供商进行互联网通信的充电站。
“在最近的COAG能源会议上，有人建议到2025年在澳大利亚实行同样的规则。”
他补充说，充电站还应遵守开放式充电点协议（OCPP），使其与任何提供商和技术兼容。
华盛顿先生表示，如果这是强制性的，政府和工业界可以共同努力，确保对高峰期进行适当管理，并且不会对供应和基础设施造成负面影响。
“关键是所有这些充电站都需要进行负载管理，并由同一平台进行类似处理和控制...人们正在选择将自己的建筑锁定为一个提供商的技术，如果没有相当大的成本，将很难从中脱身。”
专家表示，电动汽车充电管理将是确定澳大利亚基础设施是否因市场增长而挣扎或繁荣的关键。
柯拉奇诺说：“如果管理不善，网络上将会有很大的呼声，但是如果管理得当的电动汽车可以支持电网的管理，那就可以了。”
华盛顿先生表示，下一波将是车到电网的充电技术，他的公司将在今年推出该技术。
他说：“今年我们将提供车辆到电网的充电站，因此人们理论上可以在办公室充电，然后回家为房屋供电。”
最终，电动汽车的所有者将能够从这种能力中获利，将电力回馈给主要的能源公司，使他们度过高峰期。
“如果您的汽车正在以最大速率进行反向放电，并且电网承受很大压力，那么将来您的电力供应商将为此支付费用，因为您实际上是发电机。
“如果澳大利亚的每辆汽车都转为电动，那么容量将等于两个斯诺伊水电计划，而无需花费任何费用。”
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