经过两年的“冬眠”，雪铁龙重新推出了针对SUV和“小房子”经销店的新产品，旨在扩大精品车型系列。

但是，在澳大利亚销售的汽车品牌比任何其他品牌都持续更长的时间，没有与大品牌竞争的计划，而是满足于“小而有影响力的车型阵容”。

雪铁龙澳大利亚公司董事总经理本·法罗（Ben Farlow）表示，重点将转移到设计和“变得美丽”上，而创新曾经是法国汽车制造商的基础。

“是时候庆祝我们独特的美了”。

在进口商Inchcape的领导下，雪铁龙希望通过有节制的方式来增加其销售量，进而利用对Infcape的热情，反过来利用对法国品牌的热情，这种品牌可以追溯到2CV和DS等经典产品。

新款雪铁龙SUV并不是真正的从日本采购的三菱汽车，而是真正的交易，从本周开始销售的$ 32,990 + ORC C3 Aircross开始–周五在当地进行了首次试驾回顾。

更大的C5 Aircross将于6月上市，起价为39,990美元，用于应对中型SUV车型的奶油，包括大众Tiguan，马自达CX-5，日产X-Trail和本田CR-V。

Aircross车型没有的一件事是全轮驱动，而是只驱动前轮。但是Farlow认为这不是主要问题。

“我们将根据他们的需求构建产品。

“我们将在客户的启发下，以不遵循传统的方式重建这个品牌，以吸引新客户的方式进行真正的实验和创新。”

不过，有些车型会屈服于SUV的冲击。雪铁龙已经放弃了C4毕加索（C4 Picasso），这是一款中型载人汽车，而Farlow说C4仙人掌和Berlingo也正在接受审查。

Farlow认为，鉴于雪铁龙曾经对品牌的热情，重新点燃对雪铁龙的兴趣将很容易。吸引年轻买家至关重要，但他提名年长买家为主要目标。

“我们吸引了非常特殊类型的客户，他们进行了研究，重视乘坐舒适性，提高了规格，并且他们的核心已经成为品牌的忠实拥护者。”

他说，通过做不同的事情，有能力吸引主流品牌之外的买家。

“我们通过创新方法开展的运动将很快开始抓住这一地下运动。”