吉普对于新的JL牧马人一直很害羞，但是最近的问答对他们的想法提供了暗示，例如，它是否只能是自动的？
OVERLAND EXPO是世界上最大的越野车贸易展览会，今年Jeep举办了有关新款Wrangler的问答环节。由于我们认为在2018年会有一段时间，因此该新模型将取代备受推崇的2006年推出的JK模型。
吉普提出的几个问题引起了人们的兴趣，涉及：
没有手动变速箱的三速分动箱混合动力传动系统挡风玻璃不能折叠成四门车的拖曳装置和有效载荷鉴于牧马人即将到来-就汽车开发而言-我们推测决策已经基本完成，而吉普车的反应就是确定他们的消息传递。在进行任何重大的再开发时，汽车都会发生变化，并冒着疏远其现有买家基础的风险。这些变化也为新的购买者打开了车门，因此必须谨慎管理从旧到新的购买者过渡。
日产Patrol Y62就是一个表现不佳的例子，它与以前的Y61车型截然不同。因此，它失去了现有的车主，但日产实际上并不清楚谁愿意购买这辆车，因此它没有售出，因此遭受了2万美元以上的价格折让。
对于牧马人来说，这个问题很严重，原因有两个。首先，牧马人有很多非常忠实的粉丝，他们不想看到事情动摇。其次，吉普车所做的改变被强加于它，并在很大程度上与粉丝的需求相冲突。
如今，任何新车的三大因素是安全性，生产成本和燃油效率。这三者将驱动自动变速箱，独立悬架和混合动力总成，而这一切对牧马人的普通车主来说都是反感。就像吉普车的路虎一样，吉普车需要使其粉丝符合当前和将来的法规，因此必须精心处理其车迷的忠实拥护者。
以下是FCA 2014-2018年业务计划的摘录，其中显示了他们和其他汽车制造商未来几年需要处理的事情：
我们所知道的是，目前，JL将保留其活动轴，但对于其他轴……让我们更详细地了解一下。
三速分动箱
当前的吉普牧马人是一个非常好的越野车标准，但是有工厂修改的版本，称为Rubicon，它具有更多的越野模式，包括大约80：1的超低档（爬行比）。在美国，它有很多非常陡峭的高牵引力光滑岩石，因此效果很好，但是对于像澳大利亚这样的市场，由于我们的地形较为宽松而不陡峭，因此价格太低了。除非您当然适合高轮胎，否则牧马人的车主就知道这样做。
三速分动箱将是一个很好的解决方案。那么现在可以说是正常使用的1：1驱动器，一般越野使用的是3：1，真正低速工作的是5：1。也许最后两个的抓取比例分别为50：1和100：1。
但是，如果有7速，8速或9速自动变速箱，那么对三速分动箱的需求就会大大减少，尤其是对于任何混合动力驱动器而言，这种情况都会导致电力以非常低的速度接管。也许吉普知道这一点，并且只是为了消除使用手册而提供它？当然，对于每个新车型而言，低射程变得不再那么关键，为了节省重量，迟早会完全删除它。
没有手动变速箱
如今，生产手册的成本很高（就像车辆的任何变体一样），吉普会仔细研究这些数量，以了解它们是否会堆积在一起。他们会问自己是否没有提供手册，人们会为之苦恼并购买牧马人吗？答案很可能是肯定的，有点像holding之以鼻并投票支持一个您一直以来支持的政党中不受欢迎的政客，而这似乎是美国许多公民目前正在努力解决的问题。牧马人的替代品也越来越少，因此，从纯粹的逻辑角度来看，删除手册可能是无情的答案。但也许不是……在汽车世界的另一端，保时捷又开始了拥护手册的工作。
吉普探索这个问题会不会意味着完全没有手册？可能，或者也许只是不使用任何较新的引擎。
混合动力系统
排放目标只会越来越严格（正如丰田首席跑车设计师所提到的），混合动力技术也在不断改进。将两者放在一起，您肯定会有一个混合的未来。这会是JL吗？也许吧，也许不是……或者也许不是在第一个版本中，但是您敢打赌，每个汽车制造商都在为所有汽车考虑这一点。再次来自FCA报告，以下是HEV（混合动力汽车）的确认：
挡风玻璃不向下折叠
就像2007年失去了经典发泄孔的Defender Puma一样，这使一代孩子（还可以是成年人）失去了驾车的欢声笑语，牧马人无法保留其折叠式挡风玻璃并达到现代安全标准。那必须去。就我个人而言，我怀疑很多人会错过它，但这是赋予历史的另一种不同的魅力。
四门牵引和有效载荷
这是有趣的。就像我爱牧马人一样（我什至试图买过一次，但吉普设法阻止了这笔交易），牧马人从来都不是一种实用工具。与utes，Defender和70系列等同类产品相比，它缺乏有效载荷，射程和牵引能力。现已确认的四门柴油和ute变体是否会改变吉普车进军严峻的贸易工具和陆上市场的方向？这是有道理的，因为基本平台可以支持的变体越多，它就会越有利可图。
吉普牧马人将不得不发展，但是有种种迹象表明，吉普希望它尽可能地接近越野车的需求。问答中的一位与会者这样说：“总的来说，我觉得吉普正在制造下一代牧马人，这种牧马人将变得更加强大和通用。他们迫不及待想向我们展示它！”
车辆必须更换并不是吉普的错，这反映了社会不断变化的需求。
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