三菱的Outlander PHEV成为有史以来第一个插电式混合动力SUV，该周末参加并完成了西澳大利亚州的澳大利亚野生动物园。
在生产驾驶A1.6类别中，由三菱Ralliart澳大利亚车队进行了精心改装并运行的Outlander PHEV在缺席了整整两天的比赛后超越了第19位。尽管获得了倒数第二名，但欧蓝德PHEV却一直以第九名的身份运行。
挫折最终使欧蓝德PHEV无法完成更高的订单，其中包括第四站后因在偏僻且特别崎rough的运输阶段其服务卡车连续遭受五个爆胎而不得不错过过夜服务（并且不得不在第三天停工），其次是对第六腿的重大冲击，这损坏了欧蓝德PHEV的前驱动轴，并严重损坏了其左前和后悬架。
根据三菱的说法，“ Outlander PHEV由澳大利亚TMR整夜重建，并且在进入潮湿，泥泞的条件进入卡尔巴里的最后特别赛段，以创纪录的第二快的时间完全夺冠”。
澳大利亚野生动物园的首次竞争者，澳大利亚TMR奥兰德PHEV车手史蒂夫·格兰尼（Steve Glenney）说，达喀尔式赛事比他想像的要困难得多。
他说：“很难亲眼体验到澳大利亚野生动物园的艰辛和惩罚，直到您亲身经历过–这是史诗般的事件。”
“从长远来看，Safari的一只脚相当于一个周末的澳大利亚拉力锦标赛的行驶里程，因此我们有效地在一周内完成了六轮ARC。
“在所有这些方面，欧蓝德PHEV一直是绝对的明星。在低速情况下，高扭矩的摩托车和再生制动效果非常好，超级全轮控制在帮助我们从陡峭的河道和沙丘上爬升方面发挥了令人难以置信的效果。
“我们绝对喜欢在Safari中竞争的挑战，尽管我们为此付出了很多，但强大的Outlander PHEV并没有表现出色。”
TMR澳大利亚团队经理Alan Heaphy说：“三菱欧蓝德PHEV完成了澳大利亚野生动物园拉力赛给我们留下了深刻的印象–这是第一个完成澳大利亚赛车运动的插电式混合动力车，这也是我们在TMR上的又一次创纪录。”
他说：“感谢三菱汽车公司对我们将程序整合在一起的信念，以及在TMR Australia的专职团队的成功实现。”
实用汽车公司将在本周与TMR Outlander PHEV车手史蒂夫·格兰尼（Steve Glenney）进行交流，以征求对这一体验的看法。敬请关注。
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