2019宝马M8竞赛轿跑车评论

保罗·霍雷尔（Paul Horrell）的2019年宝马M8竞赛回顾，包括价格，规格，性能，行驶和操控，内饰，所有权，判决和分数。

2019宝马M8竞赛轿跑车规格

价格N / A保修3年/无限公里发动机4.4L汽油V8涡轮功率6000rpm在6000rpm时扭矩750Nm在1800-5800rpm变速箱8速自动驱动全轮驱动车身4867mm（l）； 1907mm（w不含镜）; 2137mm（带反光镜）; 1362mm（h）回转圈12.2m整备重量1885kg座椅2 + 2油箱68升备用口渴10.5–10.6 l / 100km联合循环

简而言之：这是最快的宝马。它实际上并不是偏航的汽车（尽管它会很快绕圈），而是一种超级强大的豪华巡洋舰，当您要求时会扭曲。

2019宝马M8竞赛轿跑车评论

8系是宝马最大，最豪华的旅行车，通常配备四轮驱动和大型V8。豪华的车厢被花式皮革包裹着，几乎所有宝马的全部技术套件都是标准配置。

8系车身是两门轿跑车，但很大。线条四溢，棱角分明-几乎没有尝试过历史上最受欢迎的GT的优雅或古典之美。

现在，宝马M掌握了8系，并把灯芯收紧了。它用M5之下的东西取代了很多行走机构。这意味着独特的M V8拥有强大的动力和强劲的动力，再加上全新的悬架臂和减震器，以及四轮驱动系统，可控制中央差速器和后差速器的锁定。它没有的是常规的8系四轮转向，因为M家伙说他们的AWD系统可以达到类似的效果。

宝马M8的内饰是什么？

这是一辆小轿车，很舒适的地方。但是，对于坐在两个豪华的超级支撑前排座椅中的人来说，您不会感到局促，您可以随意移动并重新塑造它们的形状。他们甚至调整靠背的宽度。在后面，小孩将被带入+2个座位，但这不适合青春期以后的任何人。那里有两组Isofix点。

由于行李箱的重量为420升，因此您可能不需要后座的行李箱。它的开口不是很大，但后排座椅靠背确实向前翻倒。

内部采用狂野奢华的风格进行修饰–奢华的皮革覆盖在每个带衬垫的表面上，完美地缝制并装饰有针脚。镶有金属和水晶。以碳纤维装饰。

但事实是，您可以从1系以上的任何BMW车型上获得该功能。仪器和控件相同，因此请参阅我们对X5、3系列，6GT甚至1系列的测试以了解更多详细信息。

机舱几乎没有什么惊喜，几乎所有的控制和仪表接口都与紧凑的掀背车共享，这一事实意味着，这似乎没有阿斯顿·马丁所说的那么特别。但可以肯定的是，这种方法效果更好。

实际上，M8确实做出了奇怪的改变。当仪表盘，iDrive屏幕和标准的抬头显示器显示正常条件下的正常BMW布局时，您可以按标记为M Mode的按钮。这将切换仪器和HUD布局，以优先考虑转速和档位选择，以及轨迹偏差信息，例如油温和g载荷。

双击M模式，它会切换到“跟踪”，从而停用驾驶员辅助功能，例如车道辅助和自动制动。因此，您不会像夹住快速扫地机的顶点那样损坏转向系统，也不会阻止您将某人制动到弯头中。像你所做地。

方向盘上还有一对红色的红色按钮，分别标记为M1和M2。这些是您可以存储的两个独立设置的快捷方式。设置是发动机侵略性，变速箱换挡模式，阻尼，扭矩分配，稳定性控制，转向重量甚至制动踏板响应的锐度（从两个或三个选项中选择）的组合。

宝马M8娱乐性如何？

iDrive是BMW在2018年之后发布的标准版本，因此，如果您之前曾听说过，请原谅我们。

现在，中央屏幕是触摸感应的，因此您可以使用它来浏览菜单。但是hurrah仍然需要循环控制器，因为它仍然是进行大量输入（尤其是在移动中）的最佳方式。

屏幕还具有可配置的布局图块，因此您可以安排主屏幕以更好地适合自己。

我们还喜欢这样的事实，即显然可以将广播电台的按钮也配置为可以快捷地很好地菜单系统的任何部分，例如收藏的电话号码或导航目标，或其他菜单和信息。而气候控制功能实际上是模糊的，全部由硬件按钮和旋钮完成。

如果您不喜欢本机系统，则CarPlay是标准配置，它通过蓝牙无线操作，因此您可以将手机放在口袋中或无线充电板上。标准立体声是Harman Kardon设置，听起来不错。可选的Bowers＆Wilkins系统具有极大的深度，空间和冲击力。但是它遭受了苛刻的金属高音的困扰。

宝马M8的性能如何？

显而易见，460kW和全轮驱动系统从静止状态开始就具有惊人的性能。保持脚固定，在3.2秒内将超出法律限制，当发动机升至7200rpm时，变速箱轻拂升档。

它不仅是强大的V8。它也从很低的转速范围开始以大扭矩摆动，并且滞后大部分消失了3000。大多。

它不是紧张，尖锐反应的引擎。它是向前冲力较大但到达速度较慢的地方。您没有轻按开关，而是打开了水龙头。

自动变速箱本能地运行，并在正常模式下平稳地变速。但是，您可以通过无尽的配置选项来提高排档转速和排档的物理强度。

带排气提示图片的按钮可让您控制噪音。按下它，襟翼在排气口打开，转速低于其他转速。尽管它实际上并没有提供任何额外的最终功能。无论如何，即使襟翼打开，这也不是疯狂的响亮汽车：果味浓郁而严肃，但仅此而已。

如果您是摇滚V8的粉丝，那么您会想要与之抗衡的AMG Mercedes。如果您想变得友善而谨慎，这将使您减少内。

宝马M8喜欢在路上开车吗？

它介于大型豪华GT和高端跑车之间。

抓地力非常大，刹车力强，转向精确，这实际上比M5更为出色。在大多数情况下，弹簧和减震器会在俯冲和波峰上方运动时产生身体运动。

但是，将这些特征与保时捷911，奥迪R8或日产GT-R或AMG GT进行比较，其特征则更为柔和。这部分是因为它是如此之重，而且实际上是为了在远距离上进行精炼而设置。它与豪华GT角色相距不远，这可能对BMW来说是明智的，因为这肯定是买家将如何使用它。

尽管如此，努力工作确实很奏效。您可以将4WD系统置于运动模式，该模式向后拖曳扭矩，并将牵引力控制松开至中间模式。然后，当您将钉子钉出弯头时，它就会蠕动它的尾巴，并且只要您反方向操纵，稳定网就不会起作用。

还有一种“仅跟踪”模式，该模式完全消除了稳定性控制，并将所有驱动器向后发送。保险公司必须喜欢这一点。

刹车很牢固。像宝马的几款新高端车型一样，它使用线控制动系统。传感器会看着您的踏板输入，并相应地调整打击垫上的压力。这意味着它可以补偿衰落，并独立操作每个车轮制动器，以保持汽车稳定。对于这款M车来说，独特的是，您可以选择两个级别的响应-敏锐的行驶感，顺畅的城市工作感。老实说，两者之间的差异并不大，也许也不应该如此。不想因踏板没有达到您的期望而感到惊讶。

由于减震器变软，可以使骑行的边缘摆脱尖锐的颠簸，因此骑行根本不会太紧张。但与四门轿车相比，它仍然相当坚固，因为在转弯时必须保持自身位置。