艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2018年Abarth 595竞赛回顾，包括价格，规格，性能，行驶和操控，安全性，判定和得分。

简而言之：新款Abarth 595的内外都经过了微调，采用Competizione内饰可带来老式的热舱口感。

2018 Abarth 595竞赛

价格从$ 31,990 + ORC保修三年，150,000km服务间隔12个月/ 15,000km安全性未评级（安全部分列出的菲亚特500得分）发动机1.4升涡轮增压四缸汽油发动机功率5500kW时的132kW扭矩在330rpm下时的250Nm变速箱5手动档（经测试）驱动前轮驱动尺寸3667mm（长）； 1627mm（宽）; 1485毫米（高）; 2300mm（WB）备用固定和充气套件重量1045kg燃油箱35L口渴5.8-6.0L / 100km（根据变速箱不同，声称有所不同）

ABARTH 595原本是在2007年基于菲亚特500的重生后于2008年大放异彩的。在1963年的都灵车展上首次亮相的595之前，Abarth凭借为菲亚特提供家用DIY排气和改装套件而闻名于世。该公司最终于1971年被菲亚特（Fiat）收购。

什么是Abarth 595？

简而言之，这是菲亚特500的热靴版。此次更新的Abarth 595是继菲亚特500的最新更新之后推出的，虽然Abarth变种并不总是受到人们的热烈欢迎，但此更新中的调整应该会吸引更多的人关注它。

更新提供了Abarth 595和顶级规格595 Competizione的舱口盖和可转换版本；在两种状态下（107千瓦或132千瓦），所有变体都有一个发动机。Abarth 595的价格从$ 26,990 + ORC起，而595 Competizione的价格从$ 31,990 + ORC起–我们在这辆车上花费了大部分时间，并将继续回顾这款野兽的驾驶体验。

旧模型的主要变化包括车身造型调整以改善空气动力学和发动机冷却，新方向盘，新大灯，前后柯尼减震器，Brembo制动器和双模式排气装置，以应对老派流行音乐和超车声。它还提供带有碳纤维外壳的阿尔坎塔拉式座椅。

内部是什么样的？

好吧，这就像城市车的外观一样令人心动。对于阅读此书的年轻人，Google Mighty Mouse。爬入车内，您首先会注意到/感觉到的是座位；它具有宽大的座椅和侧面支撑（碳纤维后背，因此不要期望太大的调整），而且贴心的Alcantara可以使您保持舒适，舒适的感觉，并在沿着道路行驶时将其牢牢固定在适当的位置。但是要警告，爬出来可能是一件非常危险的事情，如果您发现我的漂移，则可以增加座椅底座的支撑度。

但是，由于碳纤维外壳和缺乏填充物，因此与座椅一样牢靠，也非常困难。这意味着在方向盘后超过五分钟的任何停留都将使您背痛。在那之后，你的背部会变得麻木，你根本不在乎。

最好在车门打开的状态下固定驾驶员座椅，这是因为驾驶室的密封性使得座椅靠背的调整正好紧贴着车门，几乎是不可能达到的。

这样一来，如果没有脚踏板，您的脚就会滑入中控台背面的孔中，并紧靠防火墙。我必须有意识地保持脚直立，以免脚踩在离合的途中……鞋子的尺码对于避免同时踩在刹车和油门上非常重要。

抱歉，但是上周在本地发布会上我并没有坐在后面，但是，我可以告诉你，根据我的经验，我会很努力。而且，Abarth 595 Competizione的前排座椅是如此之大，以致后排座椅的空间比普通座椅较小的车型要少。

公平地讲，虽然小孩子的座椅可能会使后背过于拥挤，但年幼的孩子会坐在后面。但是，嘿，Abarth 595 Competizione与乘客无关，而与驾驶员有关。

仪表板的设计紧凑，但在经过调整的5.0英寸信息娱乐单元中却显得颇为吸引眼球，在当今时代，这种感觉有些刺耳。当然，它具有相当多的功能，但是提供Apple CarPlay或Android Auto将是明智之举。驱动程序之前是7.0英寸TFT仪表盘。

其余的控件清晰易用，所有东西都非常容易掉落，实际上，驾驶员甚至无需真正伸展就可以打开乘客门。像后座一样，靴子很小，但有足够的空间容纳几个柔软的隔夜行李袋或每周购物，没有多余的东西，只有修理包和充气袋。

开车感觉如何？

Abarth 595比赛需要一个关键的开始，而这很快就变得很奇怪。将引擎和1.4升涡轮增压四缸汽油的吠声扑灭，然后沉入怠速的愤怒咆哮中。凭借132kW和250Nm的扭矩（在3000rpm时）以及几乎袖珍的尺寸，您只需要稍微压一下油门就可以使595 Competizione保持紧绷的运动。

我们设法用五速手动挡汽车，而不是完全混乱的手动操作，尽管离合器，变速箱和发动机看起来都很匹配，但在收紧，动作和响应方面，我还是情不自禁但是我认为，当以高于80 km / h的速度行驶时，第六档不会受到伤害，的确，我一直在伸出手，将离合器浸入到六档换挡，然后阻止自己尝试以100 km / h的速度倒档。继续。

给595 Competizione腾出一些移动的空间，它就会栩栩如生，充满着热情和侵略性，尽管看上去它看上去并不像您最初期望的那样。确实，它会在6.7秒内达到100 km / h的速度，这确实是很快的，不久前，一辆性能轿车可以在当时达到法定极限的速度被认为是相当快的。因此，就直线速度而言，无需担心。

现在，我应该承认，我从未真正驾驶过第一代595，但我已经读了很多，主要是因为它在转弯时的可调节性是一个缺点。嗯，精心选择了用于本地发射的道路，以使595能够尝试杀死其过去。它们紧实，扭曲（湿润）且味道鲜美，我觉得595 Competizione在它们上效果很好。话虽如此，它的感觉有时更像钝刀而不是手术刀。在使用Abarth 124背靠背时，您会注意到一些东西……是的，这是另一种汽车，但是我说的是底盘调整，抓地力和中角可调性，但我离题。

如果您在狭窄的拐角处不注意，595 Competizione确实很容易掉入转向不足和过早的位置，但是总的来说，它有抓地力，刹车很笨拙，方向盘多肉而直接，变速箱换档和离合器动作很高兴。

Koni阻尼器在所有方面都做得非常出色，但消除了车身侧倾角，并在触发器方向改变时使物体保持令人惊讶的平坦。但是它的确骑行非常牢固，以至于即使是轻微的颠簸都可能使您在机舱内弹跳，较大的击打会导致您退缩，因为您的后座猛撞到了薄垫的座椅靠背中……但是，嘿，就像房地美（Freddie Mercury）曾经说过的那样，“痛苦是如此接近愉悦”，而坚定驾乘的权衡是方向稳定性和姿态。这很值得。

关键问题可能是座椅的高度，变速杆和方向盘的位置。一切都感觉非常直立，我不禁想知道是否将驾驶员座椅降低到较低的位置并稍微降低变速箱换档器是否不会将其转变为适合驾驶员的小型热舱门。这并不是说还没有，只是一些符合人体工程学的调整可能会将其提升甚至更高。

安全功能如何？

菲亚特500的安全等级可追溯到2008年，为五星级，尽管它仅在EuroNCAP于2017年对新型号进行测试时才获得三星级的评级。我们以为Abarth 595会具有菲亚特500的碰撞安全评级。

除此之外，它还配备了七个安全气囊，稳定性控制，中央锁定，轮胎压力监控，用于后排外侧座椅的ISOFIX支架以及后部停车传感器。没有多余的东西，只有修复和充气工具。总体而言，价格方面的安全功能相当差；市场上有更便宜的汽车提供更多主动安全性，而595则没有。

那么，我们对此有何看法？

好的，它没有最佳的安全功能，而且经过了调整后的悬架还算不错，但它仍然不是棚中最尖锐的工具。但是它仍然非常轻巧，其疯狂的内部和外部以及令人陶醉的排气音符足以将其吸引到那些寻找有趣东西的人的购物清单中。

编辑评级

内部是什么样的？驾驶是什么样的？安全特性如何？实用汽车说：翻新的Abarth 595应该吸引任何寻求有趣和快速转弯的人。尽管我们不确定那些硬质碳纤维后排前排座椅，但是这将使挑剔的驾驶员感到愉悦。它的价格比Fiesta ST或当前的Polo GTI高，但由于其类固醇泵送的车身和螺母外壳的排气口，它提供了更多的个性……这是您将不愿意花钱购买的汽车， 。