亚历克斯·雷（Alex Rae）的2017年吉普大切诺基SRT评测，包括价格，规格，信息娱乐，性能，行驶，操控性，安全性，判定和得分。

简而言之：您可以以不到10万美元的价格在2吨SUV中获得最高性能。

2017吉普大切诺基评论

价格从$ 91,000 + ORC五年保修，100,000公里安全五星级ANCAP发动机6.4升V8汽油发动机在6250rpm时的功率344kW在4500rpm时的扭矩为624Nm变速箱八速自动驱动四轮驱动尺寸4828mm（L）； 1943年（W-包括镜子）； 1792毫米（高）;重量2289kg备用大型节油箱91升口渴14L / 100km（组合）

大切诺基从其美国根源出发，始终按照自己的喜好提供高级SUV和越野证书的融合……尤其是性能车型。

1998年，大切诺基（Grand Cherokee）夺得了世界上最快的SUV头皮称号，并再次获得Trackhawk的头衔（我们将在今年晚些时候获得）。

今年早些时候，大切诺基汽车有了新的亮点，尽管它需要进行更大的更新，但这并不意味着SRT仍然无法提供买主在竞争对手中找不到的那种实力。

吉普澳大利亚（Jeep Australia）邀请我们到新西兰品尝一些沙土运动，并在奥克兰的普克科赫（Pukekohe）赛道上花了一些时间。

它是什么？

正如我们在2017年大切诺基更新中所概述的那样，SRT成为该系列中最昂贵的车型，起价为$ 91,000（+ ORC）。在大切诺基范围内，SRT约占所有销售额的10％–柴油动力的Limited车型（69,000美元以上，ORC）是批量销售车。

然而，为证明价格溢价的合理性，SRT配备了许多机械配件，量身定制的性能内饰和重磅的Hemi V8，可提供相当快的数字。

在外观上，2017款车型的外观变化并不大，SRT看起来仍然很难。它的前部衬有独特的面板和带通风孔的发动机盖。提供给我们进行测试的汽车是红色的，这可能会引发更多SRT主题（如果是您的话，还可以搭配可选的“恶魔红色”内饰）。

皮肤下面有一些机械变化和技术改进。特别是，SRT具有独特的底盘，其底盘具有SRT调整的自适应悬架减震器，具有自定义匹配的驱动模式（运动，履带），大型Brembo制动器和Hemi发动机。自定义驱动器模式还会更改驱动器扭矩分配。

Hemi是一款6.4升V8发动机，可产生344kW和624Nm的功率，并与更新的（更耐用的）8速自动变速器连接。这些数字使其成为100,000美元以下最强劲的SUV，足以将SRT的2249公斤重从0-100 km / h转变为“不到4.9秒”。不过，它不是很节俭，而且每14公里/ 100公里的距离喝酒，这不足为奇。

更新的2017年模型还获得了更好的安全技术，例如自适应巡航控制，车道偏离警告，带有交叉路径检测（选装项）的盲点监控和前撞警告。

在整个范围内，更新了内部装饰条，并对材料进行了一些更改，SRT接收了以性能为导向的装饰，并更新了带有“性能页面”等应用程序的信息娱乐系统。该应用程序会显示诸如圈速，重力和引擎能量表等信息。它还为不认识的人提供启动控制和便捷的代客模式。

内部是什么样的？

大切诺基接近5m长，2m宽，内部空间超过平均水平。但仍然是第三代大切诺基，与新的竞争对手相比，它已经开始展现出自己的年龄。例如，使用的某些开关和材料触感并不好，与欧洲竞争对手相比，整体设计有点繁琐。也就是说，大切诺基（尤其是SRT）的某些吸引力在于其美国人的肌肉感觉，这种感觉很多。

SRT模型增加了SRT专用的钻头，其中包括D形平底方向盘，穿孔皮革和绒面革座椅，以及作为选择的黑色和“魔幻红色”主题皮革包裹的内饰。另外，还有19个扬声器的Harman Kardon高级音频系统，可以增加音乐的清晰度和冲击力。

信息娱乐

2017大切诺基获得了更新的8.4英寸Uconnect信息娱乐系统，带有用于导航的新应用程序菜单系统以及底部的常用快捷键。四轮驱动模型有一个“越野页面”应用程序，其中显示了诸如锁止差速器和温度表之类的内容； SRT改为获得“效果页”。该应用程序可以显示各种流体温度和仪表，以及圈计时器和重力计。大切诺基的独特之处在于后拖车视图，在向前行驶以显示挂钩的拖车时，短时间内使用倒车摄像头。

载客空间

前排座椅稍微牢固，但具有良好的支撑和电子调节功能。座椅的调整量令人惊讶，相对较低的座椅位置具有良好的倾斜度和前移范围，可实现运动型驾驶员的位置。尽管驾驶员内部确实有脚踩停车制动器，但两个前排乘客的脚部空间都很宽且很深。

前排座椅之间有足够的空间共享扶手，新版自动变速箱旁有两个杯架。在中央控制台上方是信息娱乐系统和一系列用于气候控制的按钮，之前是一些碳纤维条和一个红色的“开始”按钮。

进入后部，还有足够的空间供儿童和成人使用。大切诺基的长身体使腿部空间得到好处，并且有足够的空间。与大多数汽车一样，长途旅行的三个成年人坐在后排座位上太多了，但是有足够的横向空间来容纳三个大孩子的通风舱。背面也有一些弊端，例如加热座椅，气候通风孔和USB充电。

引导空间

大切诺基利用大型782升行李箱充分利用其长尺寸，可将60:40折叠后排座椅向下折叠，从而延长至1554。除了足够的空间之外，还有储物格和一个12v插座，但是尽管空间很大，但没有七人座的选择。

驾驶

可以将SRT设置为我们在为期两天的测试中在各种道路（和海滩）上尝试过的各种模式。有些模式的行为明显不同，因为每种模式都会更改设置，例如悬架减震，稳定性控制和变速箱变速。

以下是这些模式及其作用的概述：

自定义-允许驾驶员个性化车辆的性能自动-在启动车辆时自动激活运动-在Auto ModeTrack上提供增强的车辆性能-在光滑干燥的表面上提供最大的车辆性能雪-在雪上和冰上实现最佳的性能拖曳-在牵引性能上达到最大Eco-修订后的排班时间表，踏板图和第二档起步装置，可最大限度地提高燃油经济性


我们的开车路线始于从奥克兰到海岸的一些乡间小路，包括各种高速公路和狭窄的颠簸弯道。从一开始就最值得注意的是，Hemi V8加速行驶的紧迫性及其巨大的344kW / 624Nm功率输出。由于油门输入只有四分之一，SRT愿意在任何驱动模式下快速移动，因此尽管重量超过两吨，但在城镇周围还是感觉很锐利。

它的尺寸很大，也很适合在高速公路上行驶，感觉稳定并且可以轻松超车。但是，NVH有点显着，并且橡胶足迹大的轮胎噪音在粗糙的切屑表面上引起了很大的轰鸣。值得庆幸的是，SRT可以消除有源噪声，从而最大程度地减少外部噪音，但这并不是万能的。

在大多数情况下，我们将驾驶模式保持在自动模式，这可以有效地确定我们想要的东西，而我们真正需要干预的唯一时间是在沙滩上驾驶。为此，我们不得不停用牵引力控制，但SRT仍能在较硬的填充沙子上以较高的速度提供平稳性和稳定性。回程包括在一些柔软且切碎的沙地上缓慢爬行，尽管在所有205毫米的大切诺基车型中离地间隙最小，但它们从未给SRT带来任何麻烦。

与其他大切诺基车型相比，尽管减震器可调节，但行驶仍趋于平稳，较大的颠簸将一些冲击传递至机舱。但是，对于SUV来说，在前端的处理和快速响应方面，这是一个非常不错的选择。我们能够在奥克兰附近的Pukekohe Park赛道上探索一些东西。

在赛道上，SRT完全释放，随着脚踩下，加速度继续强劲地超过100 km / h。在后面的直线路段上，我们能够以接近200 km / h的速度接近右手，但是油箱中还有很多动力。6.4升Hemi自然吸气，发出漂亮的音符和动力，比大多数涡轮增压装置的动力更生动。

修改后的8速自动变速箱非常适合提供锐利且令人鼓舞的变速，并且在全自动模式下虽然相当直观，但最好是使用安装在方向盘上的拨片开关手动换挡。

值得庆幸的是，即使在经过多圈之后，六活塞前制动和四活塞后制动都可以使Brembo拥有更长的使用寿命，并提供了足够的锚点以在短距离内减慢2240kg SUV的行驶速度。尽管汽车很重，制动感觉也很灵敏，并提供了良好的控制。

SRT转弯时提供了灵敏的转向输入，并可以清楚地预知发生的事情，但是最终它缺乏轻型性能汽车的灵巧感觉，但是物理定律很难改变。

总体而言，SRT提供了令人惊讶的性能，特别是考虑到它的尺寸和作为大型城市SUV的双重目的，并且通过纯粹的蛮力将一些更小的跑车击败了很多。

安全特性

大切诺基为所有配备V6的车型均获得了5星ANCAP评级。配备V8的SRT尚未经过单独测试。

标准安全功能包括安全气囊和高级安全带提醒器。适用于SRT模型的其他安全设备包括：自适应巡航控制，车道偏离警告，前方碰撞警告以及可选的带有交叉路径检测的盲点监控。

结论

大切诺基SRT的起价为91,000美元，外加公路成本，是功能最强大的SUV，您将获得六位数的数据。这些数据的核心是一台出色的引擎，由出色的处理能力提供支持，但要达到目标还有些妥协：贴合度和抛光度与高级竞争对手的水准不同，并且在行驶过程中会遇到一些合规性和NVH更好的处理。

但是，如果您想获得出色的性能，那么SRT可以提供无与伦比的权利和街头信誉，以及适合家庭的宽敞客舱和功能强大的四轮驱动系统，用于（缓慢地）探索崎ru的赛道。

编辑评级

内部是什么样的？信息娱乐系统是什么样的？道路上是什么样的？安全特性如何？实用汽车说：如果您想要SUV而不是松木，但性能却很出色，那么SRT就是它。它不会是最平稳的游乐设施之一，但会是最快的游乐设施之一。