哪个更有趣或更实用：梅赛德斯·奔驰AMG A45和铃木Swift Sport

这不是关于奢侈品，也不是关于价值。这只是热舱的乐趣和实用性-梅赛德斯·奔驰AMG A45和铃木Swift Sport。

当然这不公平。您当地的梅赛德斯-奔驰经销商在让您驾车AMG A45之前需要大约$ 86,000 + ORC，而铃木雨燕运动版的价格为$ 24,000，这使这两个成为市场上最便宜和最昂贵的掀背车。那么如何比较它们呢？

好吧，它永远不会让我惊讶于人们的交叉购物，虽然可以说很多，比如说奥迪RS3和AMG A45之间的对决，但是在比例的两端进行比较也很有趣。

就我个人而言，在购买86之前，我一直在看保时捷Cayman，理智地享受着几乎相同的乐趣，但是花了很多钱做赛车活动，而我只看了其中一个，因为吉普无法为我打造我要求并付款的Wrangler Rubicon。同时，一位朋友在认真看了一辆Subaru BRZ之后买了一个开曼群岛。当然，有些最好的汽车不一定是最昂贵的。我想到的牧马人Rubicon远不及市场上最昂贵的四驱车，但它是最好的越野车，而且绝对是最有趣的。这就提出了一个有趣且相当常见的问题。

那么，当您为昂贵的汽车支付更多费用时，您实际上还能得到什么呢？

毕竟，这两辆车都有四个轮子，两个轮子都不可以超过速度限制，两个都坐五个。

但是有很多不同之处，甚至在您上车之前就已经注意到它们。除了看起来更实用，更昂贵之外，A45还将在夜间照亮，照亮其周围环境。无钥匙入口适用于所有门。进入内部后，您发现所有四个窗口都是一触式上下。座椅可调节，具有存储功能并可加热。音响系统质量高，设有分开的气候控制装置，而且室内如此漂亮，摄影师将目光投向镜头。行李箱中有货物系留装置，并且有两个指示灯，您可以看到自己在做什么。现代的七速变速箱和强大的动力超出了您在公共道路上所需的功率。门口袋里甚至还铺着地毯，以防止东西滑落和嘎嘎作响。

我可以再说几句话，列出Swift所缺乏的A45的所有小功能，或者再列出它们都具有的但A45更好的功能。你明白了。相比之下，铃木看起来平淡无奇，在咖啡师手工制作的拿铁咖啡的帮助下，速溶咖啡配上了蛋糕。看哪：

但是安全是一样的，对吗？两者都是5星级的ANCAP？好吧，不。在“实用汽车”中，我们认为ANCAP系统不能正确地帮助区分汽车的安全性，而这两辆车完全说明了我们的观点。

大多数消费者只会看5星评级，即使他们看起来稍微超出了他们的视线，他们也发现Swift占了37.55分，而A45占了35.80分。但这也不是全部，因为ANCAP评级不能完全奖励SAT或安全辅助技术。如果他们这样做的话，A45将获得更高的分数，因为它具有车道偏离警告，自适应巡航控制，盲点监控，前后停车传感器以及倒车摄像头等。因此，它的得分与不太复杂的Swift得分相同是很不公平的。ANCAP，您需要解决此问题。

所有这些使您对如果购买更昂贵的汽车通常能得到的钱有所了解。不幸的是，重点通常必须放在上面。一些昂贵的车辆（我认为是日本人）倾向于认为，如果能够做到，那就会做到，从不考虑“应该做到”。这意味着您最终会获得比基本模型毫无意义甚至更糟的豪华功能。复杂的卫星电视，没人会用过的奇怪的加热选项，触摸板，看不见它们的优质材料……让我告诉你；仅支付更多费用并不能保证制造商会充分利用资金。请查看我们的RC350 vs RC F审查示例。甚至通常理性的梅赛德斯也无法幸免，他们将Web浏览器构建到其信息娱乐单元中，此功能正是“ gi头”的定义。

昂贵的汽车是否值得一试，但毫无疑问，每次您甚至靠近汽车时，差异就非常明显，更不用说开车了。现在，进行比较。

AMG A45对比Suzuki Swift Sport：实用性

我们将保留动力，性能和豪华感，因为A45在所有可能的得分上都击败了Swift。相反，让我们首先来看一下日常实用性。

A45的背包里已经放了我的相机包，但是即使如此，它也很容易吞下购物的重担，我们不得不两次将它们放在铃木中。那是因为它长了400毫米，接近4.4m，并充分利用了它的额外长度。但是Swift的较小尺寸意味着它可以转得更紧，而且也可以缩小90毫米，因此操作起来更容易……但是A45柜台配备了前后停车传感器（包括LED距离灯）和出色的倒车摄像头。A45的体积仍然足够小，可以插入狭窄的空间。

但这并不是梅赛德斯的全部优势。雨燕在前排乘客座椅的后部有一个储物袋，而A45没有该储物袋，它的行李箱地板有巧妙的假地板，并提供一个USB和一个12v前置（A45的中央控制台有两个USB）。但是在那之后，我很难想到Swift的优势。

事实是，Swift在实用性方面受到了很好的全面击败，因为它所具有的所有这些小功能都与其价格无关。考虑到成本差异，您可能会期望如此，但是对于任何给定的两辆汽车来说，情况并非总是如此。

附带说明一下，相比于在专用平台上建造的跑车，源自大众化掀背车的跑车通常更安全，更实用。

对于无聊的生活事实来说，太多了。现在来找点乐子，让我们先来看看环城，郊区和城市的行车路线。

梅赛德斯·奔驰AMG A45和铃木Swift Sport：驾驶乐趣

AMG厌倦了杂乱无章地走到商店的琐事。它无法利用其动力，它的牵引能力从未被使用过，它就像骑着McMansion车道沿路行驶，尽管它是一辆非常时尚的自行车。这样做不会让A45失去任何功能-简单，流畅和舒适-但即使在废气中嘈杂的声音足以让您保持兴趣，但声音却不足以吸引您，A45在城镇周围的乐趣并不多。

相比之下，Swift是一款令人兴奋的小巧有趣的小玩意，重约1060公斤，比A45轻了半吨。您会以30 km / h的速度在第一个弯道上感受到与众不同，而且每次换向时，都会再次想起轻型工程的优点。Swift可以以这种速度更好地处理，它有点窄，所以您可以选择路线，引擎足够强大，可以在您跳车时找到位置，但不够强大，无法享受一两分钟全油门工作。转速范围内较高的声音还不错。

A45是更大，更重的汽车，因此相对缺乏敏捷性是可以理解的折衷方案。但是这种下一个差异不能轻易解释或原谅，那就是响应能力，这也许是铃木相对于梅赛德斯的最大优势。与丰田86和手动2.0L MX-5一样，雨燕以令人愉悦的立即感来响应油门运动，俯仰在其尾巴或鼻子上，这对我来说至少是永不过时的愚蠢刺激，而这正是您想要的充分利用这些即时的流量缺口。

相比之下，A45根本无法立即响应油门命令，需要半秒的时间才能唤醒，思考生活并作出响应。我不会称其为涡轮迟滞，因为现代汽车可以将强制感应保持在或多或少的永久性助力作用下，而我对自动野马和RC-F也有同样的看法。但这仍然是一个令人讨厌的滞后。

现在，当A45行驶时，它将捕捉到马拉内罗所没有的任何领先优势，但是您无需等待汽车开始工作前就吃午饭。即使禁用了自动停止/启动，它的运行速度也很慢。有时候，它的作用就像是一辆手动汽车，您曾试图将其下线加速，但离合器过早提起，导致发动机转速瞬间消失。

回到雨燕。换档不是最好的，但可以接受，并且确实可以奖励熟练的换档，这正是您想要在手动车上进行的换档，并且您在选择档位然后执行降档时遇到了挑战。全方位的可视性极佳，抓地力极佳，简而言之，如果您在城镇中有很多事情要做，那么我会在一周中的任何一天选择A45上的Swift来取乐。需要明确的是，这是在带来乐趣，而不是易于使用或豪华。

那是郊区，但也有更开放，更高速的道路需要考虑，这是跑车的传统领域。可能是这里的力量平衡开始转移了吗？

如您所愿，A45速度很快。实际上，无论您期望它有多快，它都可能更快。它具有五种模式，从舒适到运动再到赛车，后者意味着汽车或多或少地以4000rpm的速度行驶，因此汽车的280kW总是乘以正确的传动比。DCT的换档瞬间完成，刹车效果极佳，并且有一系列电子辅助装置从前到后，从左到右分别对扭矩进行改组，以实现自动覆盖地面的过程。您可以感觉到计算机在工作，例如汽车以某种电子服务必须发出的响亮的声音开动。如果您在拐角处粗略地要求更紧的线，则计算机会确定必须采取哪些措施来减小半径，从而使汽车产生更大的抓地力，只需对命令无动于衷地做出反应，使驾驶员受宠若惊。在潮湿环境中，AMG比在干燥状态下的汽车更能抓紧道路。

A45是一款非常容易驾驶的汽车，可在低于其极限的情况下快速行驶，并且其极限是如此之高，以至于在公共道路上绝对不可达到。这意味着它缺乏发烧友在跑车中寻找的奖励。但这是否不值得？

A45 AMG的经验不仅仅是速度，在这里，我借鉴了赫斯顿·布卢门撒尔（Heston Blumenthal）的智慧，他说饮食是“我们从事的同时涉及所有感官的少数活动之一”，重点是饮食场地的氛围，美食的呈现和剧院的氛围增添了体验。实际进食可能几乎是次要的。驾驶跑车也是如此。

A45并不是采用Lotus，Toyota 86或MX-5造型的驾驶者汽车，公平地说，它并不是要成为现实-它是一款实用的掀背车，豪华车和惊人的快速计时机。取而代之的是，A45表现出与众不同的刺激感，首先要从豪华的座舱开始，而梅赛德斯设法使它既美丽，实用又令人兴奋。方向盘是高品质的，尺寸恰到好处，适合您握握。座椅既舒适又超级支撑，外观漂亮。从内到外，有关汽车的所有内容都增加了拥有体验。但最好的一点是声音，实际上是一个完整的乐队。即使在空转的舒适模式下，排气声也会从汽车后部发出明显的，强烈的共鸣声，而在城镇附近，您也可以听到汽车的运转声，它在郊区行驶的速度极限上bur之以鼻，以令人生畏的方式发疯。。

将模式拨盘转到Sport，Sport Plus和Race模式，然后触摸Exhaust按钮，A45不再说话，它发出四缸发动机有史以来最好的噪音之一。我本来打算写“ made by”，但如今，这类歌曲比现场演唱更让人耳目一新。但是，当努力工作时，引擎的音调会在适当的地方被肾上腺素转化为声音，crack啪声和爆裂声，不耐烦地踩下换档，断断续续的停顿，然后再回到您与主吉他手联系在一起的那种刺耳的声学高度。仔细聆听，您会在适当的位置听到涡轮增压的影响，低音调背景歌手是Trebley背景歌手。

所有这些戏剧性的确提高了驾驶汽车的乐趣和感觉，对于声音，速度和易用性的许多结合，这意味着A45不能作为体验机被击败。即使在拐弯处也没有动力，这确实令人兴奋，特别是-如果您不使用全油门，则将汽车退回，直到它能够完全释放其巨大推力，感觉到汽车想要走了。AMG A45被称为“超级孵化器”，我同意，它比单纯的温暖要温暖得多。这当然是一种经历，但至少在公共道路上却不是这样。

那么Swift会鼓起什么呢？不多。它还具有四缸发动机，其发动机和排气口音符可能会被认为是可以接受的，就像您从未经历过商务舱时一样，您也不会介意经济飞速发展。问题在于A45的配乐是一流的，一旦听到，您将不再满足于拥有的一切。Swift只有前轮驱动，功率为100kW，而不是280kW，其电子设备是安全网，而不是辅助设备。它没有特技差速器，没有可调节的悬架。在纸面上，没有合理的比较，没有机会。

但是，我们身处现实世界，我陷入了一条曲折，弯曲的乡村道路的破旧循环中。我没有发现Swift会比A45中角慢一点-它没有牵引助力，但是要减轻一半的重量才是关键，这对制动也有很大帮助。在狭窄的汽车中，我更高，视野更开阔，因此我可以更好地选择拐弯处的路径。我也必须更加努力地工作，选择自己的档位，并在从狭窄的弯道中加动力时要格外小心，以免发动机的小扭矩不会浪费在轮滑上，在崎y的弯道上要格外小心，以免在道路上打滑。

时速低于100 km / h的Swift不会对动力造成伤害；您可以轻松地加速，但这并不令人兴奋。您确实需要更大的推动力，这是艰难的……但是即使在那儿，三挡也足以保持速度极限，有时甚至在痛苦的劳累中，A45都需要迅速退后。您也将为退出时遇到的任何错误而踢自己，因为没有能力迅速掩盖您的技能不足。Swift是您需要工作的类比，DIY乐趣，而无需像在A45中那样轻松地享受。

听起来对铃木赞不绝口，但事实并非如此。斯威夫特（Swift）不错，但绝不会是备受推崇的热门产品。我觉得它的功能主要来自轻巧的车身，而不是出色的底盘或悬架设计，确实，我认为有一个论点是，鉴于轻巧的车身，过于苛刻的悬架可以被软化，也许会导致转向过度和车身侧倾，与马自达（Mazda）对MX-5所做的一样。一种注意； Swift的魅力很容易被一大堆人（甚至是两个大号）所淹没，而较大的A45拥有强大的动力则能够更好地应对。作为运动旅行车，A45一定会赢。

那么选择哪一个呢？奔驰还是铃木？这是您的选择。如果您想要轻松的速度，激动人心的动力刺激以及伴随在机舱和汽车中的声音的刺激感，那么A45 AMG是您的车辆，但您会比操控性更享受汽车的氛围。如果您喜欢努力工作以发展和提高自己的能力，然后品尝成功应用技能所带来的回报，那么您将体会到更为基本的铃木所面临的挑战。

阅读我们的梅赛德斯-奔驰AMG A45和铃木雨燕运动的完整路试。

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